Городские дороги большой скорости. Выпуск II

ныхъ участкахъ, го при этомъ получались болѣ е или менѣе серьезным поврежден ія зданііі. Постройка W id en in g Tunne l принадлежитъ къ однимъ нзъ самыхъ замѣчательнмхъ работъ Лондонской сѣтн. Тоннель нужно было п о ­ строить подъ тоннелемъ внутренняго кольца, не препятствуя двпже- нію въ этомъ послѣднемъ (см. черт. Л" 183 ). Приходилось значительно углубить фундаменты сущ ествующ его тоннеля, а также фундаменты рядомъ лежащаго моста отв. 16,8 м. (на R ay S tree t) . Н о несмотря на то , что поѣзда по верхнему тоннелю проходили каждыя три минуты, а новый тоннель подъ нимъ пробить на іѵіубииѣ [8 м. отъ поверх­

ности улицы, верх- ній тоннель, равно какъ сосѣдн іе дома не потерпѣли ника- кихъ поврежден ііі. На улиц і; B lom - field S tr e e t линія д о ­ роги прошла между 2 -мя находящимися вблизи церквами,стѣ - ны которых), прихо­ дилось углубить на і о м., при чемъ на­ толкнулись на скле­ пы съ останками по ­ кой ппковъ, которые были перенесены въ новые склепы.

Н е мало затруднен іи представляло такж е проведен іе линіи подъ памятником-), короля Вильгельма IV , какъ р а зъ по серединѣ его. (В і;съ памятника 162,5 т о н н ъ = о к . ю .о о о пудовъ). Сначала были вырыты 2 шахты по противоположнымъ сторонам ), фундамента, которыя з а ­ полнены были внизу бетономъ , а выше правильною кладкою. Обдѣлка тоннеля выведена была затѣмъ отдѣльными небольшими частями. Т о л ­ щина свода въ этомъ мѣстѣ— 1,5 м. ( и колецъ), а стѣнъ— 1,67 м. Н а старыхъ участкахъ дороги выемка земли производилась вообщ е ср а зу на всю ширину въ 10,2 м., но при этомъ , несмотря на силь­ ным деревянным кріши , сосѣдн іе дома претерпѣвали иногда значитель­ ным поврежденім. Въ послѣдствіи обратились къ описанному сп особу работъ , при помощи продольныхъ галлереи , шириною обыкновенно— і ,8 м., въ которыхъ возводились продольным стѣпы. М ежду инми земля сначала удалялась лишь на столько, на сколько это требовалось для у с т а ­ новки ж елѣзяыхъ кружалъ , по которммъ выводился сводъ; затѣмъ землм удалялась подъ сводомъ и укладывался нижніи обратный сводъ.