Городские дороги большой скорости. Выпуск II

ними клепанный желѣзныя балки, на нижнія полки которыхъ клались иоперечныя балки, перекрытия св ерху желѣзными листами. П ростр ан ­ ство между тр убою и балками заливалось цементомъ и покрывалось затѣмъ асфальтовы.мъ слоемъ . Точно также поддерживались и водо- проводныя трубы. Самая серьезная работа въ этомъ отноіиеніи была на узкой Can­ non S tree t , гдѣ одинъ большой коллектор!, по серединѣ улицы прихо ­ дилось замѣнить 2 -мя каналами меньшаго размѣра , что, въ свою оч е ­ редь вызвало необходимость „ п о д х в а т ы в а т ь “ ф у н д а м е н т ы в сѣ хъ сосѣд - нихъ домовъ, т. е. углубить предварительно эти фундаменты до п о ­ дошвы тоннеля— приблизительно на 6 м. (см. черт. Л” 179 ). I Іо этой улицѣ , шириною всего въ 15 м., проходить еж едневно до бо .ооо пѣ- ш еходовъ и проѣ зж аетъ ок. ю .о о о экипажей; а по парламентскому акту, разрѣш ающ ему дорогу , работы тр ебовалось производить б е зъ малѣй- шей остановки уличнаго движенія отъ 6 час. утра до 6 час. вечера. Въ таких'!, услов іяхъ х о д ъ р а б о т ь бы.іъ приблизительно с.тЬдую- щій (см. черт. Лг°№ 178 — 182 ): 1) П р еж де всего , чтобы не препятствовать уличному движенію, устраивался временный помостъ и зъ поперечныхъ брусьевъ и двой­ ного настила и зъ 3 " и 2 ' / досокъ . О т і , мѣста до мѣста, въ серединѣ улицы было огорож ено пространство, въ 3 М .Х 15 м->лля извлекаемой зем- ли, которая грузилась переноснымъ паровымъ краномъ на подводы. 2 ) ГІодъ помостомъ , по оси улицы выкапывалась сплошная галле- рея до внѣшняго очертанія будуш аго свода, и въ пей укладывались 2 пути для перевозки земли. Въ обѣ стороны , отъ той-ж е галлереи, велись поперечныя галлереи, концы которыхъ соединялись продоль ­ ными, прилегающими къ фундаментам!, зданій (см. черт. Лн 179 ). И зъ эти хъ послѣднихъ, отъ мѣста до мѣста, подкапывались подъ фундаменты зданій— колодцами, шириною отъ 1,22 м. до 1,83 м. ( 4 '— 6 ' м.). Эти колодцы заполнялись бетономъ , не доводя его на 0 , 60 — 0,90 м. до фундамента зданій. Оставшееся пространство заполнялось тщательною кирпичною кладкою и іілотно забучивалось подъ подошвой ф ун д а ­ мента аспидными плитами. Полученные такимъ образомъ отдельные столбы соединялись затѣмъ въ одну сплошную стЬну , служащую основаніемъ зданія. 3 ) Д алѣ е производилась выемка земли для боковыхъ стѣнъ тонн е ­ ля, въ видѣ продольныхъ галлерей, укрѣпленныхъ деревянной одеждой. 4 ) Уложивъ по сторонамь канализаціонныя трубы , это простран­ ство заполнялось бетономъ . 5 ) Кирпичный сводъ возводился по кружаламъ кольцами, длиною 3,66 м., а подъ водопроводный и газовыя трубы , поддерживаемыя до сихъ поръ деревянными стойками, возводились кирпичные столбики. 6 ) ІІо вынутіи центральной толщи земли, т. н. ядра, укладывался обратный свод і,, а пространство между сводомъ и временнымъ насти-