Городские дороги большой скорости. Выпуск I

вала хз,7 куб. кладки на і ног. м . = з куб. саж. на і пог. саж. со вклю- ченіемъ сводовъ, между т ѣ мъ какъ сплЬвіная подпорная ст ѣ на потре- бовала бы по подсчету — 2і ,4 к уб- м. на і пог. м. = 4,7 куб. саж. н.і пог. с. С ѣ верная и южная подпорныя ст ѣ ны возведены отчасти по тому же типу, но безъ зад ѣ лки лицевой стороны, отчасти-же со сводомъ

въ вид ѣ четверти шара, между пиляст- рами, въ разстояніи 4,5 м. по чертежу № 35. Первый изъ этихъ типовъ бол ѣ е дешевый, какъ по простогй работъ, такъ и по количеству кладки. При вышин ѣ 7.56 м. кладка составляетъ 9,5 м3 /м.=2, іс 3 / с . Второй типъ, при той же вышин ѣ , по- требовалъ кладки 10,7 м 3 / м . — 2,35 с 3 / с . Планъ и поперечный разр ѣ зъ пасса- жирскаго зданія видны на табл. VII. Станціонные пути перекрыты 2-мя боль- шими нав ѣ сами: новымъ, съ пролетомъ в'ь 54,35 м. надъ 6 путями, и старымъ, быв- шей тупиковой станціи Schlesische Bahn, съ пролетомъ въ 37,36 м. — надъ 5 пу- тями. По об ѣ имъ сторонамъ стараго на-

в ѣ са существовало два продольныхъ зданія, изъ которыхъ сохранилось только южное. Назначеніе отд ѣ льныхъ его пом ѣ щеній видно на чертеж ѣ . Въ пом ѣ щеніи 6, по другой сторон ѣ , происходитъ продажа билетовъ для городского движенія. Зд ѣ сь-же расположенъ входъ въ подземную галлерею для пассажировъ, которая соединяется посредствомъ л ѣ ст- нидъ со вс ѣ ми перронами и вестибюлемъ. Им ѣ ется еще вторая гал- лерея по середин ѣ зданія (см. табл. VII черт. 4) и третья, которая, однако, только въ с ѣ верной своей части предназначена для городского движенія. Кром ѣ того, устроены еще дв ѣ галлереи для передачи багажа: одна возл ѣ восточной пассажирской галлереи, другая—возл ѣ западной. Об ѣ галлереи соединены между собою, равно какъ и съ эксгіедиціею багажа (4), под- земною галлереею, высотою въ 2 м., пролегающею вдоль вокзала подъ пассажирскими галлереями; благодаря такому устройству бпгажныя те- лежки перетаскиваются безъ всякаго ст ѣ сненія пассажировъ. Ширина пассажирскихъ галлерей—5 метровъ, высота—2,7 м. Для осв ѣ щенія ихъ, между путями устроены просв ѣ ты со стеклами, тол- щиною 26 мм. Но, не смотря на это, дневное осв ѣ щеніе зд-йсь довольно скудно. Передача вверхъ багажа и почТовыхъ пакетовъ производится по- средствомъ i l гидравлическихъ подъемныхъ машинъ, расчитанныхъ каждая на поднятіе юоо кгр. на высоту 5,76 м. вгіродолженіи 12 се- кундъ.