Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Насколько зд ѣ сь было необходимо устроить особую почтовую плат- форму, видно изъ того, что еще въ 1885 г. сюда ежедневно приходило до 32 почтовыхъ вагоновъ и столько же отправлялось; иногда же пол- ный почтовый обм ѣ нъ этой станціи достигалъ юо вагоновъ и 65.000 почтовыхъ пакетовъ-посылокъ въ сутки. ПоЬпорныя стгьны, ограждающія станціонную насыпь, состоятъ изъ ряда пилястровъ, соединенныхъ между собою сводиками, засыпанными землею (последняя увеличиваетъ своею тяжестью устойчивость подпор- ной ст ѣ ны). На черт. №№ 31—34 показана западная подпорная сткна,

Подпорная ст ѣ на станціи Schlesischer

Bahnhof.

Г100

Черт. Aß 32.

Черт. As 31.

служащая одновременно устоемъ путе- провода. При высот ѣ отъ поверхности улицы до рельса въ 5,80 м., отдельные пилястры, въ разстояніи 3 м. ось отъ оси, им ѣ ютъ толщину (перпендикулярно къ ст ѣ н ѣ ) — 4,50 м., и ширину у основанія: і , і 6 м. въ передней части и 0,90 м. въ задней. Сводики, толщиною 0,25 м. т. е. въ I кирпичъ, распираютъ пилястры на разныхъ высотахъ, въ разстояніи і , і 8 м. другъ отъ друга. Пролетъ сводиковъ въ св'Ьту: 2,ю, 2,23 и 2,36; длина ихъ со- ответствуешь толщине пилястровъ на данной высоте. Лицевая сторона заде- лана стенкой въ і Ѵ г кирпича (0,38 м.). По всей высоте между нижнимъ и верх-

Ра зр ѣ з ъ г f

нимъ сводикомъ идетъ еще вертикальный сводъ толщиною въ х / 2 кир- пича (о,12 м.) съ пролетомъ въ 2,то м. Эта подпорная стена потребо- Черт. A!s№ 33 и 34.