Городские дороги большой скорости. Выпуск I

дв ѣ , соединенным между собою, подв ѣ сныя системы — одна внутри другой ')• Каждый путь поддерживается двумя фермами, соединенными между собою в ѣ тровыми связями. Чтобы придать всему мосту большую устой- чивость относительно давленія в ѣ тра и центробежной силы, верхнее строеніе отд ѣ льныхъ путей соединено между собою связями, прибли- зительно въ плоскости в ѣ тровыхъ связей.

Особое устройство им ѣ етъ зд ѣ сь верхнее строеніе пути. Продольные подрельсовые леж- ни, шириною въ 32 см., уложены и подбиты на балласте внутри особаго желоба изъ ю мм. ли- стового жел ѣ за. Желоба эти, шириною въ 40 см. (см. черт. № 26), укр ѣ плены на поперечныхъ балкахъ посредствомъ уголковъ. Такое устрой- ство, примененное еще на одномъ мосту черезъ

p. IlJripe и на н ѣ которыхъ путепроводахъ, оказалось, однако, впосл ѣ д- ствіи несовс ѣ мъ д ѣ лесообразнымъ, въ виду затруднений при подбивк ѣ лежней. Вся жел ѣ зная конструкція моста в ѣ ситъ 851.850 кгр., что въ сред- немъ составляетъ 304 кгр. на і кв. метръ=84 , з пуд ./ са ж. 2 верхняго строе- нія моста (считая между центрами опоръ). Стоимость железной кон- сгрукціи, при единичной стоимости въ 280 мар. за тонну=2,15 руб. за пудъ (со включеніемъ подмостей, сборки и окраски), составляла 283.800 мар. соответственно ю і мар. за кв. м . = 2 і 6 руб. за кв. саж. Общая стоимость моста, со включеніемъ каменныхъ работъ, но безъ верхняго строенія пути, определялась въ 498.000 мар. соответственно 168,90 мар. за I кв. м. =з6о руб. за і кв. сажень. Ограничиваясь краткшіъ описаніемъ предъидущихъ двухъ мостовъ, какъ типовъ, сопоставляемъ въ нижеследующей таблице: главнейшіе размеры, весъ и стоимость более значительныхъ железныхъ мостовъ. За исключеніемъ моста № і , железные мосты вообще обошлись несколько дешевле каменныхъ.

9 Преимущество такихъ фермъ состоитъ главнымъ образомъ въ простот ѣ конструкиіи, при сравнительно незначительномъ количеств ѣ узловъ. Всл ѣ дствіе н ѣ которыхъ затрудненій въ расчет ѣ такой фермы, каждая изъ подв ѣ сныхъ системъ разсматривалась при этомъ отд ѣ льно, при чемъ, въ виду недостаточной точности такого расчета, принято было допускаемое напряженіе всего въ 700 кrp./ CM .\