Городские дороги большой скорости. Выпуск I

теж ѣ № го. Для большей устойчивости въ попереиномъ направленіи, арки связаны между собою попарно жел ѣ зными анкерами. Средній устой моста расчитанъ на односторонній распоръ свода, что дало возмож- ность пользоваться лишь 6-ью кружалами, бывшими въ д ѣ л ѣ по 3—4 раза. Давленіе въ своде по расчет}' доходить до 13,1 к г р . / с м д а въ

устояхъ—до 8,2 кгр./ см у. Дав- леніе на грунтъ опред ѣ ляется Для моста потребовалось въ общемъ 7040 куб. м. кладки, со включеніемъ бетонныхъ ра- богь. На X кв. метръ моста, при общей его площади въ 1296 кв. м., приходится 5,43 куб. м. кладки, соотв. 2,55 куб. саж. на I кв. саж. моста. Об- щая стоимость моста, вм ѣ ст ѣ съ перилами и пр.—250.000 ма- рокъ, что составляетъ за і кв. метръ площади моста—193 мар- ки = 4 і 2 руб. за кв. саж. Н ѣ сколько тяжелее и доро- же вышла конструкція второ- го каменнаго моста, пролетомъ въ 24 м. и общею площадью— въ—4 , 6 кгр./ см у 1).

Каменный мостъ черезъ р. Шпре у Museumsinsel. Фасадъ.

Черт. As 19. Планъ.

Черт. Aß 20.

Продольный разр ѣ зъ.

Черт. A/s 21.

500 кв. метр. Для него потребовалось кладки 2850 куб. метр., или

') При установк ѣ кружалъ им ѣ лась въ виду осадка ключа свода на 210 мм. Въ д ѣ йствительности-же подмости с ѣ лн на 65 мм., а сводъ—на 125 мм., такъ что общая осадка составляла 190 мм., т. е. на 20 мм. мен ѣ е предположенной.