Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Главные разм ѣ ры віадука сл ѣ дующіе:

П р о д е т ь с в о д а .

П А И М Е Н О В А Н І Е .

6 м.

8 M.

1 0 M.

1 2 M.

1 5 M.

Vs,5

7«

ѣ

I

7 E

7 M

Толщина свода въ замк ѣ

0,38 M. 0 , 5 1 M. 0,51 M. 0,64 M. 0,77 M.

2

0,38 M. 0,51 M 0 , 5 1 M. 0,64 M. 0.77 M.

„ „

я

» пятахъ

3

опоръ „

„

0,80 M. 1 , 0 0 M. 1 , 0 0 M. 1,20 M. 1,60 M.

4

„ улицы, принятомъ на 5,3 м. ниже головки „ на уровн ѣ

5

0,80 M. 1 , 0 0 M. 1 , 2 0 M. 1 , 2 0 M.

—

Въ основу расчета віадуковъ положены сл ѣ дующія данныя: в ѣ съ куб. м. кладки — ібоо кгр. „ „ „ балласта— ібоо „ высота насыпи надъ серединой свода—о,8 м. подвижная нагрузка зам ѣ нена слоемъ насыпи, высотою въ о,8 м. наибольшее напряжете матергала принято: въ свод ѣ —9 ВЪ опорахъ—7,5 кгр / СМі 2. давленіе на грунтъ—5,5 кгр./ см у. Пролеты арокъ были установлены въ зависимости отъ глубины надежнаго грунта, на которомъ предполагалось заложить основаніе опоръ. По предварительному подсчету была установлена сравнитель- ная стоимость кв. м. віадука при разныхъ пролетахъ. При этомъ, стои- мость одного куб. метра кирпичной кладки ст ѣ нъ надъ поверхностью земли—по тогдашнимъ ц ѣ намъ 26 марокъ (=118,50 руб. за куб. саж.)— принята была за единиц}'. Стоимость одного куб. метра кладки свода принималась въ 1,5 единицы, а забутки свода—въ 0,75. Эти подсчеты показали, что наибол ѣ е выгоднымъ пролетомъ ока- зывается: при глубин-Ь надежнаго грунта до 2 м 6 метровъ. „ „ же отъ 2 до 4 м 8 „ » „ » ,, 4 г ^ » ю „ » ,, „ и 6 „ І О 1 2 „ „ » „ свыше ю 15 „ 3 *