Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Берлина, чтобы тамъ непосредственно соединиться съ восточными дорогами Пруссіи. Сообщеніе центра города съ с ѣ верными и южными окраинами про- изводится при посредств ѣ діаметральной линіи и соотв ѣ тствующаго полукольца Окружной дороги, причемъ движеніе по ѣ здовъ юяінаго полукольца, бол ѣ е отдаленнаго отъ городской черты, производится съ за ѣ здомъ на тупиковый вокзалъ, лежащдй въ центр ѣ города, рядомъ съ вокзаломъ Потсдамской дороги. Трасса линіи пролегаетъ въ восточной части по руслу засыпаннаго старор ѣ чія, т. н. Königsgraben, ч ѣ мъ достигнуто значительное удешев- леніе отчужденія, хотя, всл ѣ дствіе сильнаго изгиба къ с ѣ веру, линія въ общемъ удлинилась на 2о ч /о—противъ прямой между конечными пунктами. На значительномъ пространстве дорога проходить вдоль улицъ. Изъ общей строительной длины линіи (12,15 йм.)—4,29 км. ироле- гаютъ въ кривыхъ, 2,27 км. по уклонамъ и 1,32 км. въ кривыхъ и укло- нахъ одновременно, (см. профиль на таб. II). Радіусы кривыхъ колеблются въ пред ѣ лахъ отъ 280 м. до 500 М. Уклоны, соотв ѣ тственно характеру местности, встр ѣ чаются сравнительно въ небольшомъ ' количестве. Максимальный уклонъ достигаетъ лишь 8°/оо. Высшая точка линіи возвышается надъ низшею всего на 3,6 м. Въ восточной части диамет- ральной линіи (за ст. Schlesischer Bahnhof), которая перешла къ Stadt- bahn отъ Силезской дороги, им ѣ ется уклонъ въ о,оп. с т р о е н і е . Нижнее строеніе Stadtbahn сооружено по сл ѣ дующимъ четыремъ типамъ: *)• 1) Каменный сводчатый віадукъ и каменные мосты возве- дены на протяженіи. 7964 м. т. е. почти на 2 /з всей строительной длины (12,145 км -)- 2) Путепроводы съ жел ѣ знымъ верхнимъ строеніемъ и такіе же мосты—при перес ѣ ченіяхъ улицъ и р ѣ къ—на протя- женіи 1823 „ Н и ж н е е 4) Обыкновенная насыпь, на окраинахъ города — со включеніемъ ст. Charlottenburg Віадукъ на всемъ своемъ протяженіи сооруженъ по однообразнымъ общимъ типамъ. Своды везде выведены по дуг ѣ круга и отличаются другъ отъ друга только пролетами, соответственно которымъ установ- лены 5 нормальныхъ типовъ віадука. . 1683 „ 3) Насыпи между подпорными стенами 675 „

Каменный віадуцъ.

О Сооруженія описаны по матеріаламъ офиціальнаго изданія: „Die Bauwerke der Berl iner Stadteisenbahn" , 1886 r.