Городские дороги большой скорости. Выпуск I

со ст. Heiligenstadt на Donau-Uferbahn, вдоль Дуная, до ст. Prater- Lagerhaus. По ѣ здъ состоитъ: въ будни изъ 7 , въ праздники—изъ іо вагоновъ. Изъ нихъ 2 вагона—II кл., остальные—III кл. Дамскихъ отд ѣ леній н ѣ тъ; за то въ каждомъ по ѣ зд ѣ отведено по одному вагону II и III кл. для некурящихъ Число пассажирскихъ м ѣ стъ въ по ѣ зд ѣ —при состав!; въ 7 вагоновъ: 28 + 3 X 4 8 + 2 X 4 0 + 4 0 = 2 9 2 (см. стр. І 8І), при составе въ Ю ваго- новъ: 28 + 6 X 48/ f 2 X 40 + 40 = 436. При посл ѣ днемъ составе и при 20-ти поездахъвъ часъ, т. е. при наиболее напряженномъ движеніи, ка- кое допускается по понятіямъ континентальной Европы, въ видахъ безо- пасности движенія, можно перевезти 8720 сидящихъ пассажировъ въ часъ. По праздникамъ и въ дни народныхъ гуляній это число окажется недостаточнымъ и мнсгимъ пассажирамъ придется, очевидно, ехать стоя.. Въ проходахъ внутри вагоновъ можетъ удобно стоять 15 челов ѣ къ, а по- тому нормальное „заполненіе" вагона, примассовомъ движеніи, следуетъ. принять въ среднемъ, въ 58 пассажировъ, или въ 580 челов!;къ въ по- езде, не считая техъ пассажировъ, которые могутъ разместиться, вполне безопасно по площадкамъ вагоновъ, въ 3,5 кв. м. Нормальная провозоспособность определяется тогда въ и.боо пассажировъ въ часъ, въ одномъ направленіи. Опытъ другихъ городскихъ и пригородныхъ дорогъ показалъ, что въ экстренныхъ случаяхъ, при болыиомъ скоп- леніи народа, въ поездахъ перевозится почти вдвое большее число пассажировъ, по сравненію съ числомъ местъ; на Нью-1оркскихъ над- земныхъ дорогахъ бываютъ даже сл)'чаи скопленія до 130 пассаяшровъ— въ вагоне на 48 местъ 2 ). Поэтому нолагаютъ, что въ исключитель- ныхъ случаяхъ возможно будетъ перевезти въ одномъ направленіи до 18.000 пассажировъ въ часъ. Соответственно указанному плану движенія и размерамъ его въ будничные и праздничные дни, получается сл ѣ дующій пробегъ поездовъ; на Wienthallinie въ сутки . . 2.580 поездо-км. „ Gürtellinie „ „ . . 1.633 „ Donaucanallinie „ „ . . 1.120 „ „ Praterlinie „ „ . . 96 „ Итого . . 5.429 поездо-км. или въ годъ 1.982.000 поездо-км. исключая уменьшеніе пробега зимою — 166.000 „ и прибавляя увеличеніе пробега по праздникамъ и воскресеньямъ + 48.000 „ Всего въ годъ . . 1.864.000 поездо-км. ' ) Въ вид)' незначительнаго числа пассажировъ II кл., въ конц ѣ 1898 г. начали ставить по одному только вагону II кл. 2 ) См. статью В ѣ нскаго спеціалиста по жел ѣ знодорожному движенію Gerstel'a въ „Zeitschrift d. Oesterreichischen Ing. u. Arch. Vereins", 1898 r. № 8.

Провозоспособность.