Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Производство работъ.

Тамъ, гд ѣ уличное движеніе это позволитъ, работы будутъ про- изводиться помощью открытой выемки, — полною шириною, соответ- ствующею ширине тоннеля, напр. вдоль парка Thiergarten и вдоль реки. Тамъ-же, где улицы застроены съ обеихъ сторонъ, особенно въ пунктахъ более оживленныхъ или на узкихъ улицахъ, вообще, где движеніе не должно быть стесняемо работами, предполагается предва- рительно выводить боковыя стены — одну после другой, въ узкихъ выемкахъ. Затемъ, после разборки мостовой небольшими участками, устроено будетъ покрытіетоннеля, т.е. будутъ.заложены поперечные бал- ки и выведены бетонные своды. На улицахъ съ бойкимъ движеніемъ это

Конечная

с тан и, і я

Schlossbrücke.

Поперечный разр ѣ зъ.

Черт. Aß 68.

будетъ делаться исключительно ночью, съ устройствомъ временнаго досчатаго настила для экипажной езды. По застилке уличной мосто- вой, подъ готовымъ сводомъ удаляется земля между стенами тоннеля и укладывается обратный нижній сводъ, служащій основаніемъ верх- няго строенія пути. При такомъ способе производства работъ, съ успехомъ уже примененномъ при сооруженіи городской дороги въ Глазгове и на городскомъ участке линіи Sceaux въ Париже, строители надеятся не стеснять почти вовсе экипажнаго движенія. Работу предполагается начать съ участка линіи примыкающаго къ реке, куда, по временнымъ путямъ, будетъ направляться вся вывози- мая изъ тоннеля земля. Дальнейшая отвозка пойдешь по реке, на баржахъ. Темъ - же путемъ предполагается подвозить строительные матеріалы.