Городские дороги большой скорости. Выпуск I

jA. > н і я \\?arschauersfrassG'^oologisclicr Warfen.

Условія

Подробным условія постройки и эксплоатаціи дороги, посл ѣ дол- � г и х ъ п е р е г о в о р о в ъ , дливших с я 3 года, были у т в е ржд е ны лишь т о л ь к о . въ март ѣ 1896 года. 1 лавн ѣ ишія изъ нихъ сл ѣ дующш: Проекты должны быть представлены на утвержденіе правительства не позже і 8 м ѣ сяцевъ, а вся линія закончена въ теченіе двухъ л ѣ тъ, посл ѣ утвержденія окончательнаго проекта. Жел ѣ зное верхнее строеніе віадука, мостовъ и путепроводовъ под- чиняется общимъ нормамъ, обязательнымъ для жел ѣ зныхъ дорогъ. Опорамъ віадуковъ на улицахъ и площадяхъ сл ѣ дуетъ придать достаточную ширину, чтобы городское движеніе и проходъ отрядовъ войскъ не были ст ѣ снены. ѵ Высота віадука, въ м ѣ стахъ скрещенія съ улицами, должна быть не мен ѣ е 4,55 м. въ св ѣ ту. Надъ улицами віадукъ долженъ быть не- проницаемымъ для воды и им ѣ ть водоотводныя трубы, соединяю- щаяся съ городскою канализаціею. Очертанію габарита придаются такіе разм ѣ ры, чтобы разстояніе между вагонами и ближайшими перилами, столбами и пр. составляло не мен ѣ е 0,35 м., (вм ѣ сто предполагавшихся по проекту 0,24 м.). Должны быть приняты м ѣ ры для устраненія, по возможности, шума при проход ѣ по ѣ здовъ. Особенное вниманіе должно быть обращено на предохраненіе со- с ѣ днихъ телеграфныхъ и телефонныхъ проводовъ отъ индукціоннаго шума и отъ соприкосновенія съ жел ѣ знодорожными электрическими проводами. Вагоны приспособляются къ отопленію. Пассажирскія м ѣ ста должны им ѣ ть ширину не мен ѣ е 0,49 м. Пред ѣ льная скорость движенія установлена въ 50 км. въ часъ. Роспйсаніе по ѣ здовъ подлежитъ утвержденію правительственнаго надзора только посл ѣ первыхъ трехъ л ѣ тъ эксплоатаціи, а тарифъ— посл ѣ первыхъ семи л ѣ тъ. До истеченія этихъ сроковъ предпріятіе \ „ / ' , „ • ' , 1 *

утвержденія дороги

правительством!.