Городские дороги большой скорости. Выпуск I

ваго тарифнаго класса, им ѣ ющіеся тутъ - же на стандіяхъ или при частныхъ в ѣ твяхъ. Въ т ѣ хъ-же случаяхъ, когда провозная плата по Окружной дорог ѣ одинакова или немногимъ только ниже стоимости перевозки на лошадяхъ, передача при помощи Окружной оказывается невыгодною въ сравненіи съ непосредственною гужевою перевозкою по городу, т. к. первая не исключаетъ обыкновенно гужевой доставки на станцію отправленія и такой-же отвозки со станціи назначенія. Такимъ образомъ, почти вс ѣ грузы м ѣ стнаго сообщенія, регистри- руемые городскою статистикою, составляютъ въ сущности иногороднге грузы, назначенные въ Берлинъ, на одну изъ конечныхъ станцій ма- гистральныхъ дорогъ и переданные по желанію получателя на станцію Окружной дороги или другую стандію магистрали. Въ посл ѣ днемъ случа ѣ грузъ попадаетъ въ статистику два раза, сначала какъ иного- родній грузъ, a зат ѣ мъ вторично, какъ м ѣ стный—всл ѣ дствіе составленія по нимъ новыхъ документовъ, при отправк ѣ со станціи первоначаль- наго гірибытія. в) Товарное движеніе къ Центральному Рынку у станціи Alexanderplatz. Пріемъ и выдача грузовъ на Центральномъ Рынк ѣ (Centralmarkt- halle) у ст. Alexanderplatz начались въ і886 г. на основаніи особаго до- говора съ городскимъ управленіемъ Берлина. Грузы, стекающіеся въ теченіе дня, передавались на рынокъ двумя по ѣ здами, между 12 Ѵ 2 и 4 Ѵ 2 час. ночи. У рыночнаго зданія им ѣ лась тогда одна только проме- жуточная товарная платформа, длиною достаточною для выгрузки 30 вагоновъ—по 15 съ каждой стороны (см. табл. VIII черт. I). Въ виду этого, при 2 по ѣ здахъ, возможно было подавать къ рынку не бол ѣ е 6о вагоновъ въ сутки — преимущественно поштучнаго груза. Товары перваго поТзда должны были быть выгружены въ теченіе Ѵ /г часа посл ѣ передачи накладныхъ; грузы, доставленные вторымъ по ѣ здомъ могли выгружаться до 12 час. дня. Въ это время порожніе вагоны убирались со ст. Alexanderplatz, пользуясь бол ѣ е слабымъ полуденнымъ пассажирскимъ движеніемъ. За простой вагона взималось 2 марки въ сутки. Пріемъ грузовъ ( для отправленія съ рыночной станціи не былъ обязательнымъ для до- роги и производился только по м ѣ р ѣ того, какъ усп ѣ вали грз'зить находившіеся на стандіи порожніе вагоны. Какъ пріемъ, такъ и выдача грузовъ находились вн ѣ в ѣ д ѣ нія же- л ѣ зной дороги. Этимъ занималось само управленіе рынка, которое по отношенію къ дорог ѣ считалось единственнымъ получателемъ и отправителемъ. Поэтому на станціи рынка таксировки грузовъ не производилось. Провозная плата за отправляемый грузъ взималась съ получателя; вс ѣ же прибывающіе на рынокъ грузы оплачивались от- правителемъ.