Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Во второй день св. Троицы 1895 г. местное движеніе Берлина обни- мало сл ѣ дующіе по ѣ зда: 1) по м ѣ стнымъ гіутямъ діаметральной и Окружной до- роги (городское и ближайшее пригородное движеніе) 2) по дальнимъ путямъ діаметральной (пригородное дви- жете) 20І 986 по ѣ здовъ „ Итого по городскймъ дорогамъ . . 1187 по ѣ здовъ. 3) по другимъ дорогамъ: по направленію къ юго-западу (Postdamer Bahn и Wannseebahn) 260 въ южномъ направленіи (по Anhalter Bahn и Gör- litzer Bahn) 266 въ сТверномъ и с ѣ веро-западномъ направленіи (Nord- bahn, Stettiner Ii Lehrter Bahn) 225 „ Всего въ одинъ день, невключая дальняго движенія. . 1938 по ѣ здовъ. 1 Ілотность гіассажирскаго движенія распределяется, по отдельнымъ Степень гаполнені з часамъ дня и по отдельнымъ перегонамъ, крайне неравномерно, въ за- по ѣ здовг. висимости отъ чего „коэффиціентъ заполненія" поездовч, бываетъ до- вольно низкій В- На пониженіе этого коэффициента, для каждаго отдель- на™ поезда, вліяетъ незначительное его заполнение на первыхъ и по- следнихъ перегонахъ пробега; хотя бываютъ поезда, заполняющіеся на некоторыхъ перегонахъ до 150%, а въ последніе годы, особенно по праздникамъ, заполненіе доходило почти до 2оо"/о общаго количе- ства местъ въ поезде! 2 ) Многократный переписи пассажировъ въ августе 1892 г. выяснили, что средній проездъ пассажира составляетъ 5 км. и что среднее заполненіе за все перегоны одного поезда на Stadtbahn колеблется, по отд ѣ лънымъ часамъ дня, от'ь і8°/о до 8о°/о; среднее-же заполненіе за весь день не превосходить зо°/о 3 ). Такой результат, довольно неожиданный на первый взглядъ, указываетъ на высокій размерь мертваго груза, въ сравненіи съ оплачиваемым^ и очевидно составляетъ одну изъ главныхъ причинъ, по которой го- родское пассажирское движеніе съ паровой тягой не экономично. При паровой тяге невозможно приспособиться въ достаточной мере къ по- стояннымъ колебаніямъ плотности движенія. Этимъ свойствомъ при- способляемости обладает только электрическая тяга. 9 Зам ѣ чено, что по пятницамъ движеніе слаб ѣ е ч ѣ мъ въ другіе дни нед ѣ ли, и что именно женщины въ этотъ день мен ѣ е пользуются услугами Городской до- роги—быть можетъ по той причин ѣ , что пятница считается днемъ мен ѣ е счастли- вымъ, ч ѣ мъ прочіе дни... 2 ) Журналъ „Centraiblatt d. Bauverwaltung", 1899 стр. 85, указываетъ, что на 346 м ѣ стъ въ по ѣ зд ѣ бывало 674 пассажира. • 3 ) Въ 1892 г. (см. „Berlin u. s. Eisenbahnen 1846—96". T. II, стр. 444). „ „ Кроме того отправлено было: