Городские дороги большой скорости. Выпуск I

мышленную выставку 1896 года. Изъ нихъ 6 по'Ьздовъ было діамет- ральныхъ, 6 кольцевыхъ (т. е. по діаметру и окружной въ совокупно- сти) и 6 по ѣ здовъ выставочныхъ къ ст. Treptow на Görlitzer Bahn, вблизи юговосточной части Окружной дороги. Въ настоящее время по діаметральной линіи по ѣ зда сл ѣ дуютъ другь за другомъ обыкно- венно съ промежутками отъ 3 до 5 минутъ. На т. н. „дальнихъ (южныхъ) путяхъ діаметральной Stadtbahn, густота движенія значительно слаб ѣ е, всл ѣ дствіе необходимости согласовать на узловыхъ стандіяхъ прохожденіе пригородныхъ и дальнихъ поТздовъ; т ѣ мъ oo.rhe, что посл ѣ дніе неизбежно подвергаются по временамъ некоторыми задержкамъ '). Наибольшее количество по ѣ здовъ въ часъ не превосходить зд ѣ сь 6, въ томъ числ ѣ 3 дальнихъ, остальные-же пригородные. ГІо пассажирскимъ путямъ с ѣ вернаго и южнаго кольца, т. е. по Окружной дорогі; поезда сл ѣ дують обыкновенно черезъ каждыя 30 минутъ, а въ часы наиболее густого рабочаго движенія, утромъ и вечеромъ: на северномъ кольце — черезъ каждыя ю минутъ, на юж- номъ—черезъ каждыя 15 минутъ. Наибольшее число поездовъ гіо пас- сажирскимъ путямъ Окружной дороги, во время празднествъ и во время выставки 1896 г., доходило до 12 паръ въ часъ. Въ частности, наиболее густое движеніе получается надвухъ южныхъ перегонахъ Окружной Rixdorf—Tempelhof Schöneberg, длиною 4,30+3,03=7,33 км., гд ѣ пассажирское и товарное движеніе совер- шается еще до сих'ь поръ по однимъ и шЬмъ же путямъ. Пропускная способность этого участка (см. графика, движенія на табл. X, черт. 5) доходитъ до 6 пассажирскихъ и 2 товарныхъ поездовъ въ часъ въ одномъ направленіи; хотя въ известные часы дня—отъ 5 Ѵ 2 час. до 642 час. вечера, по росписанію 1896 г., пропускалось по однимъ путямъ (на одномъ лишь перегоне) — до 8 пассажирскихъ 4-3 товарныхъ по- езда. Наименыиій промежуток - !, времени между пассажирскими поез- дами составлялъ тогда всего 3 минуты; а между товарными и пасса- жирскими поездами, на случай неизбежныхъ опозданій, промежутки были значительно больше, хотя назначенная скорость ихъ была оди- наковая. При такомъ движеніи, напр. на станціи Tempelhof, одновременно находящіеся тамъ 2 товарныхъ по ѣ зда пропускают, последовательно 4 пассажирскихъ. Соответственное расположеніе путей этой станціи видно изъ плана табл. II. Нижеследующая таблица показываешь разм'Ьры м ѣ стнаго пассажир- скаго движенія на Городской и Окружной дорогахъ, по нормальному

V На ст. Friedrichstrasse, при большемъ движеніи на востокъ, осенью, по- ѣ зда часто запоздываютъ, всл ѣ дствіе скопленія багажа дальнихъ пассажировъ въ Россію.