Городские дороги большой скорости. Выпуск I

F . Э к е п л о а т а ц і я І - о р о д е к о й и О к р у ж н о й д о р о г и .

1. С и г н а л и з а ц і я . Устроенная первоначально сигналнзація довольно долго удовлетво- ряла своему назначению—пока промежутки между по ѣ здами достигали лишь 5 минутъ. Но съ 1896 г., когда промежутки понадобилось со- кратить до з-хъ минутъ, всю прежнюю систему сигнализаціи пришлось кореннымъ образомъ переработать. До 1896 г. границею блокъ-гіерегона считался сигналъ отправленія станціи, причемъ бол ѣ е значительныя разстоянія между станціями были разд ѣ лены на 2 блокъ-перегона. Въ посл ѣ днее время введено д ѣ леніе линіи, при которомъ сама станція (отъ сигнала прибытія до сигнала отправленія) служить блокъ-перегономъ, и основою котораго служить время, затрачиваемое по ѣ здомъ для просл ѣ дованія черезъ станцію. Остановка по ѣ зда на станціи продолжается Ч-> минуты; прибавивъ къ этому I минуту на замедленіе хода при остановкахъ и на троганіе съ

м ѣ ста, получимъ всего 1 Ѵ 2 мин. т. е. ту ве- личину, которая соотв ѣ тствуетъ протяже- Схема нію перегоновъ теперешней блокировки, дозволяющей пускать по ѣ зда черезъ 3 ми- нуты другъ за другомъ. Для потребностей столь густого дви- женія, въ посл ѣ днее время, введешь но- вый четырехъ-польный блокъ-аппаратъ Сименса и Гальске, схематическое изо- браженіе котораго видно на черт. № 40. Каждому направленію движенія соотв ѣ т- ствуетъ одна пара полей (окошекъ): і и 2, з и 4. Два поля одной пары соотв ѣ т- •ствуютъ двумъ сос ѣ днимъ блокъ-пере- гонамъ даннаго поста: поля і и 3 для перегона А—X, 2 и 4 для X—В (см.

^тырехпольнаго

блонь-аппарата

системы Сименса и Гальсне.

Звоноиъ Кнопка

14 Ц То ото

: з і

f ]

E f

Черт. M 40.

черт. № 41). Надъ каждою парою полей находится двойной блокиро- вочный прижимъ, звонокъ и кнопка къ звонку сос ѣ дняго поста.