Городские дороги большой скорости. Выпуск I

сажировъ. Будки эти, построенный изъ дерева и стекла, отапливаются. Размеры будокъ—5,4Х 2 м. Сооруженіе станціи, вм ѣ ст ѣ съ отчужденіемъ, обошлось въ 3.844.000 марокъ. Черт. №№ 36 и 37 показываютъ расположеніе путей и пассажирскихъ платформънапромежуточныхъстандіяхъ Stadtbahn. Первый чертежъ изо- бражаешь собою типъ одиночной станціи—исключительно для городского

Промежуточный етанціи.

Схема одиночной станціи.

Л

Я

Черт. Aß 36.

Схема двойной станціи.

Черт. M 37.

аа ; —м ѣ стные пути, bb—дальніе пути.

е —л ѣ стница. К—гидравлическіе подъемы для багажа, f —показатели направленія по ѣ здовъ. h—будки для дежурнаго агента и для пассажировъ.

g —тупикъ для зап. пасс, вагоновъ. Q —платформа для м ѣ стнаго движенія. Q' —тоже для дальняго движенія. H —нав ѣ съ.

движенія и ближайшаго пригороднаго, второй—двойной станціи—для городского и дальняго движенія. Каждая изъ платформъ служишь для обоихъ направленій м ѣ стнаго или дальняго движенія. На нёкоторыхъ стандіяхъ перваго типа имеется переводъ съ двумя пошерстными стр ѣ лками, соединяюідій между собою оба местные (северные) пути, чтобы, въ случа ѣ необходимости, на известномъ участке можно было пользоваться однимъ путемъ для обоихъ направленій. Дальніе пути съ местными, въ пределахъ между описанными оконечными станціями Stadtbahn, нигде не соединяются. Пассажирскія и служебныя помещенія, на всехъ станціяхъ, распо- ложены подъ арками віадука и соединяются обыкновенно съ каждою платформою двумя лестницами. Эти помещенія, какъ на промежуточ- ныхъ, такъ и на оконечныхъ станціяхъ, проектированы были чрезвы-