Города-спутники

ритории на микрорайоны и трассировка дорог произведены с максимальным уче ­ том топографии местности. Город удобно связан с Манчестером двумя магистралями: парковой «Доро ­ гой принцесс», ведущей к его центру с южной стороны, вливающейся в авто ­ страду — Лондон — Глазго, и Западной парковой дорогой, которая является ча­ стью кольцевой магистрали всего манче ­ стерского района, огибающей западные и южные границы. Через Визеншо про ­ ходят также существовавшая еще в кон ­ це XIX века железная дорога и шос ­ се, связывающие Олтрингам и Сток- порт.

Расположение главных внешних ком ­ муникаций искусственно расчленило тер ­ риторию города на четыре части и за ­ труднило выбор места для городского ^общественно-торгового центра. Чтобы ор ­ ганизовать четкую связь жилых районов с центром, между собой и с промыш ­ ленными площадками, пришлось приме ­ нять дорогостоящие и сложные системы развязок в разных уровнях (тон ­ нели, виадуки). В городе созданы хорошие условия для скоростного движения автотран ­ спорта и безопасности пешеходов. Пешеходные и местные дороги отделены от магистралей; включение их запроектировано только в нескольких точках, которые выбраны, исходя из максимального удобства внутригородского со ­ общения. Промышленные зоны намечены с учетом господствующих ветров: в пол ­ ностью застроенном Норзендене-Шастон (восточная зона), в Мосс Луке (на юге) и Раундфоне (на западе). Общая площадь промышленных зон 190 га; расположены они у шоссейных дорог и железнодорожных веток и, как правило, отделены от кварталов жилой застройки плотным кольцом зеленых насаждений. Жилая застройка занимает 54°/о всей городской территории — 1 370 га. Основной структурной единицей города является микрорайон. Город состоит из восьми микрорайонов, где после завершения строитель- 76

Рис. 78. Характерный тип жилого дома послевоенного периода