Города-спутники

типа с применением многоэтажных зданий. Застройка центра делится на три функциональные зоны: на востоке — торговая эона, на западе — пред ­ приятия обслуживающей промышленности, на юге — зона отдыха. Магазины расположены по обеим сторонам торговой улицы, имеющей в плане изломанную линию в виде буквы Z. Перспектива улицы замыкается на коротком отрезке с обеих сторон. На севере она завершается небольшой площадью. Здесь линия магазинов заканчивается на одной стороне зданием бара, на другой — помещением почты и телеграфа. Площадь открыта с од ­ ной стороны на застройку соседнего жилого комплекса. У южной оконечности улицы образуется живописная площадь, открытая в сторону парка. Здесь над магазинами располагается двухсветный танце ­ вальный зал, а над пешеходной дорогой, ведущей к соседнему жилому комплексу, устроено помещение ресторана в виде остекленной галереи на столбах. Магазины, размещенные в первых этажах, образуют сплошную ленту витрин. Для удобства пешеходов вдоль улицы устроены крытые переходы — аркады. Характерной особенностью магазинов являются малые их размеры. Это небольшие стандартные ячейки. Они рассчитаны на мелких частных вла ­ дельцев и поэтому не могут быть объединены в крупные торговые пред ­ приятия современного типа, проектируемые в городах нашей страны. К западу от южной площади вдоль проезда, ведущего на внешнюю маги ­ стральную дорогу, располагаются с одной стороны — поликлиника и центр коммунального обслуживания, с другой — церковь и зал собраний. Проезды, тротуары и площади центра мощеные и лишены зелени; на улицах сохраняются лишь отдельные группы взрослых деревьев. Улицы освещаются флюоресцентными светильниками, установленными на зданиях и на специальных опорах. В планировке центра предусмотрены площадки для стоянки автомашин, расположенные вне улиц пешеходного движения и связанные непосред ­ ственно с внешними подъездными дорогами. Так же удобно и целесообразно решены подъезды автотранспорта к складским помещениям магазинов, рас ­ положенным позади торговых зданий. Машины, подъезжающие к складам, не пересекают путей движения пешеходов, а выгрузка товаров не портит опрятного и нарядного вида торговой улицы. Проект генерального плана Харлоу предусматривает организацию таких центров в каждом из четырех районов. Для анализа системы застройки района первой очереди строительства рассмотрим детальней микрорайон Северный Марк-Холл. Центр его, расположенный в фокусной точке территории, образуют зда- 36