Города-спутники

ловек. Вредные производства не допускаются, благодаря чему индустриаль ­ ную зону можно не изолировать от жилья. Это обеспечивает пешеходную доступность мест работы для большей части населения. Серьезное внимание в проекте «Большого Лондона» уделено организа ­ ции внешнего транспорта. Новые города-спутники расположены вблизи существующих электрифицированных железных дорог, связывающих их со столицей. Существовавшая железнодорожная сеть удовлетворяла требова ­ ниям скоростного движения и не требовала реконструкции. Проект предусматривал строительство новых радиальных автострад и одной кольцевой магистрали по обводу пригородной зоны. Было признано более выгодным прокладывать новые дороги, чем за ­ ниматься расширением и реконструкцией существующих, так как рекон ­ струкция оказалась бы слишком трудоемкой и вызвала бы серьезные пере ­ бои и затруднения в работе автотранспорта. Транзитные автомагистрали были намечены вне городской черты. Во всех случаях предусматривалась система коммуникаций, обеспечивающая удобную связь с магистралью всей территории города. Тщательно разрабатывалась сеть местных парковых дорог (автомо ­ бильных и пешеходных), с учетом бережного сохранения зеленых массивов и свободного от застройки сельского пейзажа. Предусмотрено также развитие воздушного транспорта, включая исполь ­ зование в перспективе вертолетов. Намечено устройство вокруг Лондона аэродромов для обслуживания дальнего и местного воздушного сообщения. Практическая реализация проекта «Большого Лондона», отражающего прогрессивные идеи в современной английской градостроительной науке, встречает непреодолимые трудности, обусловленные капиталистической системой. Темпы его осуществления далеко отстают от первоначальных за ­ мыслов. В то же время рост производственных площадей в самом Лондоне, несмотря на принятое решение о прекращении дальнейшего их расширения, превышает площади построенных и эксплуатируемых предприятий в новых городах-спутниках примерно в три раза. За восемь лет население городов-спутников достигло только 170 тысяч. В то же время приостановить дальнейшее увеличение населения самой сто ­ лицы, не считая естественного прироста, не удалось. Наибольший интерес из числа запроектированных городов-спутников Лондона представляет Харлоу. Это определяется как общей архитектурно ­ планировочной организацией, так и. темпами строительства, последователь ­ ным осуществлением благоустройства, инженерного оборудования, органи ­ зацией застройки жилых районов и промышленных эон в соответствии с генеральным планом города. 16