Города-спутники

Таблица I

Численность населения городов-спутников Лондона

Численность населения (тыс» чел»)

Проектная территория (ш)

Дата начала строи ­ тельства (месяц — год)

Наименование города

проектная

существующая

Харлоу ................................... Кааилдпн ........................................ Хэмпстэд ................................ Стивенедж ............................. Кроули ................................... У ЭЛВИН ............................................ Хэтфилд ................................... Брекнелл ................................

V — 1947 II — 1949 II — 1947 XII — 1946 II — 1947 VI — 1948 VI — 1948 X — 1949

2 530 3130 2 370 2 420 2 4 J0 1692

80 8J 60 60 50 39 25 25

22,5

31

35,9 17,0 23,5 23,0 12,5 8,4

936 745

Плотность населения в новых городах колеблется в пределах 125 — 200 человек на гектар и значительно превышает ранее принятую Э. Говардом норму для города-сада (70 человек на гектар). Расстояние от городов-спутников до центра столицы достигает 30 — 50 км, что соответствует зонированию, установленному проектом «Боль ­ шого Лондона». При размещении новых населенных пунктов и решении их связей с основным городом англичане придерживаются принципа «ра ­ ботать там, где живешь». В этом огромное преимущество жизни в городах- спутниках по сравнению с Лондоном, где при напряженности транспортного движения значительное время отнимают поездки на работу и обратно. Города-спутники, создаваемые вокруг Лондона, — это не «города-дор ­ туары», а вполне самостоятельные организмы. В них запроектированы и строятся одновременно с жильем промышленные предприятия, которые дол ­ жны обеспечить население работой. Ставится задача добиться достаточного разнообразия этих предприятий. Кроме того, предусматривается развитие в городе и других градообразующих факторов (различных контор, спе ­ циальных учебных заведений и т. д.). Непременным условием нормального развития новых городов является соразмерность темпов жилищного и культурно-бытового строительства и благоустройства с темпами промышленного строительства. Опыт создания городов лондонской группы говорит о том, что жители испытывают боль ­ шие неудобства из-за несогласованности этих темпов. На первом этапе от ­ мечалось отставание промышленного строительства. До сих пор отстает строительство объектов культурно-бытового обслуживания. Застройка цен ­ тров во всех городах ведется очень медленно. Промышленность в городах-спутниках представлена, в основном, мел ­ кими фирмами. В среднем на одном предприятии работает от 50 до 350 че- 14