Города-спутники

Рис. 131. Торговая улица центра. Справа — юго-восточный фасад главного здания торгового комплекса

несколько случайно. Торговый и обслуживающий центр не выявлен и ме акцентирован планировочными средствами, хотя выбор места для него функционально оправдан — в наибольшем удалении от главного городского центра и вблизи станции железной дороги. Несмотря на некоторые композиционные недостатки в планировке, сле ­ дует сказать, что система бытового обслуживания населения хорошо про ­ думана. В жилых кварталах, вытянутых вдоль западной стороны основной маги ­ страли, связывающей Веллингбю со Стокгольмом, застройка решена срав ­ нительно узким фронтом в виде полузамкнутых дворов между шоссе и пар ­ ковой зоной, с сохранением принципа функционального разделения про ­ странства: автостоянки устроены во дворах, открытых в сторону магистрали. Некоторая повышенная плотность застройки компенсируется здесь рас ­ крытием изолированных от транспорта дворов в сторону обширного обще ­ городского зеленого массива. Фронт застройки отделен от автомагистрали 122