Города-спутники

писный характер планировки, максимальный учет рельефа местности, стрем ­ ление сохранить массивы существующей зелени. Сложные и, на первый взгляд, даже запутанные архитектурно-планиро ­ вочная организация города, а также трассировка улично-дорожной сети на самом деле логичны, продиктованы характером рельефа и грунта. Характерна четкая дифференциация уличной сети, обеспечивающая без ­ опасность движения, что весьма существенно, если принять во внимание раз ­ витие автомобильного транспорта: по данным 1956 г. в Стокгольме, в сред ­ нем, на 8 человек приходится одна машина, в перспективе предполагается, что это соотношение достигнет 5:1. Линия электрифицированной железной дороги, как уже сказано, пере ­ секает город с расчетом максимального приближения жилых комплексов к станции. Для организации городского центра отведен участок на холме. Отметка центральной площади выше магистрального шоссе и железной дороги на 7 м. Под главной площадью в скале устроен специальный тоннель, по ко ­ торому проложена линия железной дороги, за пределами площади, прохо ­ дящая по открытому пространству. Такое решение дало возможность с по ­ мощью двух магистралей, расположенных на границах площади, обеспечить транспортную связь между обеими частями города, разделенными железной дорогой. Размеры центра определены из расчета обслуживания не только соб ­ ственно Веллингбю, но и соседних населенных пунктов. Жилая застройка размещена в основном в двух зонах: более концентри ­ рованная, повышенной и средней этажности на расстоянии 500 м, разрежен ­ ная, малоэтажная — в 900 м от железнодорожной станции. В результате широкого опроса населения доминирующим в застройке был принят трехэтажный секционный дом. Дома повышенной этажности (11 — 12 этажей) расположены вблизи го ­ родского центра, как бы окружают его со всех сторон, фиксируя его место ­ расположение. Застройка осуществлена преимущественно укрупненными кварталами разнообразной планировки, с максимальным учетом местных природных условий. Зона малоэтажного строительства расположена на периферии, в северной и, главным образом, в восточной частях города. Дома блочного и усадебного типа живописно размещены вдоль жилых улиц, проложенных по рельефу, и тупиковых проездов, окружены зеленью, имеют придомовые участки. Обширная зона для отдыха со спортивными площадками и сооруже ­ ниями находится к западу от центра города, примыкая к берегу озера Ме- 107