Города-спутники

в проектах Хёгдалена и Фарсты. Однако опыт создания города-спутника Веллингбю предполагается использовать в Швеции в более широких мас ­ штабах лишь после пятилетнего изучения его в процессе эксплуатации. * * * Район Веллингбю простирается на плоіцади около 1 200 га к северо-за ­ паду от Стокгольма в лесистой местности моренного характера. Он вклю ­ чает новые населенные пункты — Блакеберг, Рокета, Веллингбю, Хессельбю Странд и Хессельбю Горд, с общей расчетной численностью населения около 60 тысяч, а также старые поселки: Старый Хессельбю, Северный Спонга и Энгбю с населением 20 тысяч. Новые населенные места, связан ­ ные со Стокгольмом электрифицированной железной дорогой и транзитной автомагистралью, расположены по дуге, раскрытой на запад в сторону лес ­ ного массива у озера 'Меларен. Собственно Веллингбю площадью 170 га расположен между населен ­ ными пунктами Блакеберг и Хессельбю Горд. Запроектированный на 24 ты ­ сячи жителей, он построен на территории, приобретенной Стокгольмским муниципалитетом еще в 1930 г., в живописной местности с холмами и круп ­ ными зелеными массивами. Свое название новый город и весь район полу ­ чили по находившейся здесь ранее ферме. Проектирование города велось в течение пяти лет. Начало строитель ­ ства относится к 1951 г. Ему предшествовала научно-исследовательская ра ­ бота по обобщению шведского опыта создания новых населенных пунктов и кварталов, а также по изучению практики строительства городов-сателли ­ тов вокруг Лондона. В процессе проектирования было выполнено большое количество вари ­ антов генерального плана с возрастающей детализацией и ряд макетов, по ­ следний из которых в масштабе 1 : 1000. Проект разрабатывался исходя из того, что работу в новом городе по ­ лучит половина трудоспособного населения, а остальные будут заняты в Стокгольме. Поэтому большое внимание было уделено проблеме транспорт ­ ной связи со столицей, в основном с помощью электрифицированной желез ­ ной дороги, которая является продолжением линии столичного метро. Это требовало такой структуры города, которая обеспечивала бы минимальную отдаленность жилья от магистрали, связывающей со столицей. Для удобства жителей, занятых на работе в самом Веллингбю, было признано целесообразным сосредоточить конторские, административные и другие подобные здания в центре города. Из этих же соображений, видимо, приближена к центру индустриальная эона. Особенностью градостроительного решения Веллингбю является живо ­ 106