Гомель

предили начальника мастерских, со следующего дня они не выйв на работу, пока не будет удовл и ворено их требование. Несмотря на уг - воры прибывших в Гомель управлы щего железной дорогой и начальниц ка дорожного жандармского управ ления частичные уступки, все рабоч.. (472 чел.) 11(23) июля отказались при ступить к работе до полной и безд ловной отмены новых правил. Оп. саясь распространения забастовки всю железную дорогу, Могилёвекрй| губернатор 19(31) июля вмешался конфликт, и новые правила были 01 менены. Одержав победу, железнсд рожники 21 июля (2 августа) вышли на работу. ЗАБАСТОВКА РАБОЧИХ ЖЕЛЕЗЫ ДОРОЖНЫХ МАСТЕРСКИХ 18« Состоялась в июне. Около 200 рабі и Гомельских механич. мастерских Л баво-Роменской железной дороги на •' брании 11(23) мая потребовали увел чить оплату труда на 20 %, мотивир' это удорожанием в городе квартир продуктов питания. Отказ начальны дороги выполнить требование вызщ( всеобщее возмущение рабочих. 1Я ходатайству Могилёвского губернат из Бобруйска в Гомель на помоЯ полиции прибыла рота солдат. Не обр| щая на это внимание, 9(21) июня 924 рабочие мастерских объявили бастовку. Попытки жандармского о((| цера и начальника дороги уговорить М запугать рабочих не дали результате 11 (23) июня рабочие вели перегово! с начальником, к-рый в ультим ітн' ной форме потребовал прекратить, э бастовку. Рабочие не подчинили! 12(24) июня в мастерских и горі было вывешено объявление с прея преждением об увольнении всех ра чих, к-рые 14(26) июня не выйду » работу. 13(25) июня состоялось собр ние 300 рабочих, где было принц решение продолжать забастоні С целью недопущения в мастері я штрейкбрехеров участники собрания | шили выставить в 15 местах пике Гомельский к-т РСДРП пытался главить стачку. В ночь на 14 июня распространил своё воззвание, в к-| призывал бастующих держаться ТБе и дружно, клеймил предателей ра чего дела и «сытого русского чини ника», предложил выдвинуть дополів тельное требование к администрации " никого не увольнять за забаспиг 234

гах пенсионных касс на тяжёлых для рабочих условиях. В кассу отчислялось 12 % месячного заработка, а получить из кассы небольшую пенсию можно было только после 10лет работы. Основ ная масса рабочих по разным причи нам увольнялась раньше и полностью теряла свои взносы. Процентов по вкладам рабочим не платили. Этот уза коненный грабёж вызвал ряд ста чек. Требуя возврата удержанных в кассу денег, 696 гомельских железно дорожников Либаво-Роменской дороги 1(13) марта прекратили работу. Однако среди стачечников не было единства. Под воздействием угроз и уговороь начальства в тот же день к работе приступили 214 чел., назавтра — еіці 137, 3(15) марта — остальные рабочие. Аргументом, заставившим рабочих под чиниться уставу пенсионной кассы, была ссылка, что он утверждён ца рём. Сыграло роль и обещание началь- чика дороги ежегодно выдавать рабо чим проценты с капитала пенсионных взносов. Хотя стачка окончилась пора жением, она вместе с другими стач ками железнодорожников страны со действовала тому, что в скором време ни устав пенсионных касс был изменён в пользу рабочих. ЗАБАСТОВКА РАБОЧИХ ЖЕЛЕЗНО ДОРОЖНЫХ МАСТЕРСКИХ 1881, первое в Гомеле и одно из первых в Белоруссии организованное выступле ние рабочих. Состоялась 30 ноября (13 декабря). Рабочие Гомельских механич. мастерских Либаво-Ромен ской железной дороги прекратили ра боту и потребовали от администрации выдать им задержанную заработную плату. ЗАБАСТОВКА РАБОЧИХ ЖЕЛЕЗНО ДОРОЖНЫХ МАСТЕРСКИХ 1886. Состоялась в июле — начале августа. В марте бастовали столяры Гомель ских механич. мастерских Либаво- Роменской железной дороги, протес туя против снижения зарплаты и ухудшения условий труда. Несмотря на это, администрация с апреля стала вводить новые правила, к-рые заметно урезали расценки за сверхурочные ночные работы, сужали льготы по бо лезни и др В мае — июне рабочие мастерских неоднократно посылали на чальству коллективные заявления с требованием восстановить прежние пра вила. Поскольку решение вопроса за тягивалось, 10(22) июля рабочие преду