Гидротехнические сооружения. Том I

Указанные выше основные устройства регули рующей системы комбинируются различными фир мами различно. В большинстве случаев (Фойт, Эшер-Висс, часть американских фирм, ЛМЗ им. т. Сталина) комбинируют эти части так: I. Колонка управления, воздушный колпак, на сос со сливным баком. II. Сервомотор. I — устанавливается на полу машинного зала около генератора; II — устанавливается около крышки турбины, непосредственно соединяясь с регулирующим кольцом помощью коротких тяг. Пример такого ра-положения регулирующих устройств дан на рис- 170 (представлен 'агрегат с турбиною Лавачека, установки Лилла-Эдет). Такой тип расположения имеет и Волховская ГЭС. Часть американских фирм применяет иное разделение: I—колонка управления на "полу машинного зала; II — сервомотор у крышки турбины; III —воздушный колпак и сливной бак с насо сом в промежуточном этаже (ити двух эта жах'. Пример—Днепровская ГЭС. Наконец, завод Веркстаден Кристинегамн, ис ходя из желания уменьшить длину соединитель ных труб и объем масла, заключенного в системе регулирования, устанавливает: I — колонку управления с сервомотором, непо средственно к ней присоединенным, в машинном зало; II — воздушный колпак, масляпый насос и слив ной б ис, соединенные вместе, также в машинном зале, вблизи, но независимо, от I. Пример — Свирская ГЭС. IIa рис. 171 представ лено регулирующее устройство такого же типа для агрегата с турбиной Каплана установки Лилла-Эдет. На рис. 172 представлена схема регулятора ЛМЗ имени т. Сталина для крупных гидротурбин, соответствующая' первому из вышеуказанных ти пов регулирующего устройства Здесь а —ручн )й привод к распределительному золотнику, б— маятник регулятора, в —устройство для перестановки числа обо ротов, г — выключатель, д — золотник управления. Остальные части схемы понятны по надписям. Масло в воздушный колпак подается от зубча того насоса по трубке 30 через обратный клапан І7 8 . При превышении давления в воздушном кол паке свыше определенного предела открывается перепускной клапан П л (под воздействием давле ния масла, поступающего к нему из клапана по трубке 34) и закрывается клапан П 5 ; масло от насоса через трубки 32 и 31 возвращается обратно в сливной бак. К золотнику управления 13 масло подается по трубке 33. В зависимости от передвижения золот ника при регулировании в ту или другую сторону, через окна золотниковой коробки 18а и 186 масло соответственно поступает к рабочей стороне пор шни сервомотора или выходит с другой сто роны.

включается компрессор, а при повышении давле ния свыше +Ю° / о насос выключается автома тически. Изложенная схема р.аботы регулятора относится к регуляторам с воздушным колпаком, применяе мым во всех крупных и средних установках. В небольших агрегатах иногда применяется регу лятор без воздушного колпака, так называемого „прямоточного'' типа; этот тип может быть приме нен в условиях малых количеств масла в системе регулирования. Как видно из изложенного, основные части регулирующего устройства следующие: 1) маятник регулят ра, 2) распределительный золотник, 3) воздушный колпак, 4) масляный насос, 5) сервомотор 6) сливной бак. К этим осйовным частям надо добавить еще главнейшие детали устройства: 7) выключатель или выключающее устройство — возвращающее золотник в среднее положение; 8) демпфер, т. е. устройство, обеспечивающее плавное передвижение маятника регулятора; 9) приспособление для регулирования устано вившегося числа оборотов (т. е. при постоянной нагрузке) воздействием на положение груза маят ника регулятора (обычно это приспособление пред ставляет собою электрический мотор, соединенный соответствующей передачей с грузами маятника), и 10) приспособление для переключения регули рования с автоматического на неавтоматическое и обратно (выключающее маятни ; регулятора и позволяющее воздействовать на распределительный золотник вручную или при помощи электромо тора, п. 9). Конструктивно указанные части обычно комби нируются в следующие устройства: Л К о л о н к а у п р а в л е н и я , в которой поме« ищется (по нумерации перечисления предыдущего пер чия: 1) маятник регулятора, 2) распределительный золотите, 8) демпфер, 9і устройство регулирования числа оборотов, 10) п-реключатель на автоматическое и неав томатическое регулирование. Б 3) воздушный колпак. В 4) масляный насос, 6) сливной бак. Г 5) сервомотор, 7) выключатель — связывает сервомотор (5) с маятником регулятора (1). В турбин ох с регулируемым направляющим аппаратом Финка тяга поршня сервомотора свя зывается с регулирующим кольцом, соединяю щимся в свою очередь с поворотными лопатками направляющего аппарата. В современных верти кальных турбинах применяется исключительно так называемое „внешнее регулирование", т. е. регулирующее кольцо располагается вне турбины, сверху турбинной крышки.

» Чертеж заимствован из статьи инж. В. Л. Тиме в журнале „Рабочая смекалка", № 20, 1931 г.