Гидротехнические сооружения. Том I

ступит новое равновесное состояние, соответствую щее нагрузке агрегата. Так как в новом положе нии золотник должен прекратить доступ жидкости к сервомотору, то он тягой „а", связанной с дви жением поршня сервомотора, возвращается в свое среднее положение в период движения этого пор шня. Для обеспечения устойчивой работы регулирую щей системы, т. е. спокойного хода агрегата при постоянной нагрузке и перехода агрегата от одной нагрузки к другой, необходимо:

где N — мощность в л. е., — максимальное преходящее изменение числа оборотов в долях от нормального /и — п' \ ^ ——— 1, соответствующее изменению N' — N нагрузки; N ' ц i — время запаздывания действия маятника т. е. время от момента изменения на грузки до момента действия регулятора; Г—время полного закрытия или открытия -регулирующего расход аппарата. В современных установках эти величины имеют значение: Т— 2 до 5 сек т — 0,5 — 1,5 сек. в зависимости от изменений наррузки, имеют предельные значения:

Свирские турбины (Каплан п а = 790)"

Днепровскпе тур бины (Френсис n s = 315)

Измене ния В »/о N

И з м е н е н и е п в о/ 0

при на грузке

при сбросе

прп на грузке

при сбросе

25 50 100

- 4 , 0 — 9,5

+ 10 + 20 + 30

+ 3,5 + 9,0 + 25,0

1) иметь неравно мерность рогуляюра, опреде ляемую формулой „степени неравномерности"

—

Степень неравномерности регулятора есть вну треннее конструктивное свойство его, в то время как GL 3 есть величина, обусловливающая извест ную конструкцию, главным образом ротора гене ратора, а вместе с тем его вес. Поэтому для .проектирования установки она имеет большое значение и большой интерес. Рабочая жидкость в системе регулирования заполняет трубопроводы, соединяющие золотник управления с сервомотором, и находится под неко торым давлением, которое гонит эту жидкость к серіоьотору при состветствуісщих перёдвиже ппях золотника. Давление масла (или иной жид кости) получается при помощи юздушного кол пака, заводненного снизу на */ а —а/ 3 высоты мас лом, а сверху сжатым воздухом, накачиваемым соответствщошим компрессорным устройством. Обычі о давление составляет 10—15 ат. ѵ ; в настоя щее время имеются тенденции увеличивать это давление до 20—15 атм. Масло из возд)шного иол пака подается через золотш к па рабочую стороьу поршня сервомотора; в то же время масло с другой стороны поршня спускается в сливькй бак си стемы. При эіом, соответсті енно с уменьшением объема масла в воздушном голпаке, пада< т и дав ление во всей части системы регулирования,участ вующей в работе. Псрекачга масла из сливного бака ci стсмы в воздушный колпак производится масляным і а сосом, обычно іубчатого типа и больн ей « астыо с электрическим приводом. H нормальных условиях работы регулятора колебания давления в системе регулирования обычно не превосходят ± 10' / 0 , при подаче масла насосом и без воздействия на давление ьозіуха компрессором. При падении давленья ниже 15°/ 0 обычно автоматически

ч ср

где и ш а і — число оборотов маятника регулятора при холостом ходе турбины, т. е. без нагрузки, w min — число его оборотов при напболішей нагрузке турбины,

ѵ г

1mIn

"ср-

2

в известных пределах, определяемых двумя про тивоположными требованиями, предъявляемыми к маятнику регулятора — чувствительностью в ре агировании па изменение нагрузки агреіата, что соответствует малой величине 8, и требованиями Устойчив', сти работы маятника, которая тем больше, чем выше 8; в результате практически применимая величина этого коэфнцыента у регу ляторов разных фирм, выраженная в процентах, заключается в пределах 5 — 8 о/ 0 ; 2) обеспечить наличие определенного махового момента во вращающихся частях агреіата; этот момент определяется формулой g l 3 , где G — ьес вращающихся масс ( кг или т), i l —диаметр центра инерции этих масс в ж. Формула эта может быть представлена в таком ниде: 2 7 0 ООО • N ( Т \ 1 gl 3 — - х - ( т + 7= - ) , V ' 2 У ѵ . ) 1 См. проф. Пииегіш, „Гидраглические двига тели".