Гидротехнические сооружения. Том I

т. е. величина а, при которой начинается кавита ция, определяется как сумма, с одной стороны, некоторой постоянной величины К, зависящей от типа рабочего колеса, открытия направляющего аппарата, отношения окружной скорости рабочего, колеса к ]/2дЩ, и с другой — функции отношения при этом коофициепты « и б в свою очередь, не зависящие от изменения Щ, зависят от тех зке величин, что и величина К; значение ісоэфициен тов а и Ъ может быть установлено только опыт ным путем (т. е. прежде всего испытаниями над моделью колеса). Член Ъ • ( Ц- ) согласно исследо ваниям, имеет весьма малое влияние, поэтому практически можно считать , , , о * = К + а . ж

ки В и О, то тангенс угла ВО'с представляет ве личину о:

На основании имеющихся исследований коз Jin циеит о зависит главным образом от типа турбины и ее установки, т. е. молено предположить без зна чительной погрешности, что точка (или область) наинизшего давления внутри рабочего колеса на ходится при всех условиях (в смысле величины рабочего напора H t ) в одном и том зке положении по отношению к плоскости выхода из рабочего колеса. С помощью диаграммы ПІпашігаке очень ле ко установить влияние увеличения рабочего напора (ВО) на величину допустимой высоты всасывания (Н а ) при неизменном коэфидиенте а (т. е. для за данного типа турбины и установки).

"s

Случ 2

\

Случ. 1

<

4

Р и о." 159.

Важным вопросом является правильное устано вление плоскости, от которой надлежит измерять величину Н 8 (как расстояние до нижнего бьефа). В случае малых размеров рабочего колеса и сле довательно небольшого размера лопатки в осевом направлении, нет большой разницы, — будет ли Н я измеряться от нижнего бьефа до выходной пло скости колеса (случай 1) или до средней плоско сти по высоте колеса (случай 2). В случае боль шого размера колеса разница в измерении H s мо зкот оказаться весьма значительной. Гак как, учи тывая некоторую неточность в переносе одной и той зке величины о с малого колеса на большое, необходимо иметь резерв безопасности, то пред ставляет интерес выяснить, какое в этом отно шении имеет влияние каждый из указанных двух случаев измерения. На рис. 159, в левой его части, схематически изображены два случая для малого и большого колес. Для простоты рассмотрения H t взято для колес обоих размеров одинаковым, одинаковы сле довательно и Hg. В правой стороне рис. 159 под а дана диаграмма распределения давления на лопатке как для модели, так и для большого колеса для обоих случаев; это давление дано в отношении к давлению па выходе из рабочего колеса, изображаемому линией KL.

Продолжим прямую OB до уровня верхнего бье фа, 'соответствующего увеличенному напору H t Точ а пересечения прямой О'В с линией верх него бьефа будет D. По смыслу значения о опять имеем: ( Н ь - Н ѵ ) - Н ' в a = tg£(DOc')=- lï. Величина I I a , я определится, как отрезок верти кальной прямой от точки пересечения вертикаль ной прямой, проведенной через точку D, с линией статического | азрежения во всасывающей трубе до линии нижнего бьефа (или как горизонтальная прямая от этой точки пересечения до вертикаль ной линии атмосферного давления). Новейшие исследования явлений кавитации и вопроса высоты всасывания показывают, что пре дельная величина коэфпциента а выражается фор мулой:

(я h

IB) - TL il,

пр

о ' F

+