Генеральный план реконструкции города Москвы

апутанность улиц, обилие переулков и тупиков, неравномерное рас- пределение радиальных магистралей. Так, в западной части города имеется пять магистралей — Остоженка, улица Кропоткина, Арбат, улицы Герцена и Горького, в то же время в восточной части города на таком же по величине отрезке имеется только три магистрали — улица Кирова, Покровка и Солянка. Между тем в восточной части расположены глав- нейшие вокзалы и важнейшие промышленные предприятия с большим количеством рабочего населения; незаконченность в центральной части города Бульварного кольца, которое, упираясь в Москва-реку, не находит продолжения в Замоскво- речье; отсутствие прямых направлений, соединяющих противоположные части города в обход центра и разгружающих его от транзитного движения; недостаточная ширина улиц, не отвечающая уже и нынешнему движе- нию. Большинство московских магистралей имеет ширину в 18 — 19 м (улица Горького, Арбат, Пятницкая, Покровка и др.), а во многих слу- чаях даже значительно меньше (Большая Полянка). Улицы шириной бо- лее чем в 30 м представляют исключения (1-я Тверская-Ямская, 1-я Ме- щанская), и только на окраинах есть улицы широких габаритов (Ленин- градское и Калужское шоссе); частые повороты и изломы улиц, затрудняющие движение; частые пересечения улиц с большим количеством переулков и тупиков; неудовлетворительная планировка городских площадей; крутые уклоны улиц, затрудняющие не только местное движение, но и работу уличной сети в целом. Например уклон Рождественского бульвара доходит до 8% и делает эту часть кольца затруднительной для проезда, в то время как при хорошем профиле этот участок мог бы принять на себя значительную часть движения с улицы Кирова на улицу Горького и этим разгрузить центр. То же относится и к участку центрального кольца по Ильинскому бульвару и параллельному Спасоглинищевскому переулку. Здесь крутые уклоны также затрудняют организацию обходного движения для разгрузки центра. Чтобы устранить эти недостатки уличной сети, схема планировки пре- дусматривает следующие мероприятия; упрощается система улиц путем сокращения числа переулков и тупи- ков. Укрупненные кварталы и их рациональная планировка ликвидируют ненужные тупики и сокращают число пересекающих магистрали улиц и переулков; в восточной части города пробивается ряд новых радиальных магист- ралей;