Генеральный план реконструкции города Москвы

для Москва-реки и в 25 — 30 м

для Яузы и

шириной в 40 — 50 м

канала. Берега облицовываются гранитом и камнем.

Из 64 км берегов Москва-реки между Шелепихой и Кожуховым до ре- волюции облицовано песчаником 4,5 км. За 1932 — 1934^ гг. облицовано гранитом 6,5 км, 12 км покрываются гранитом в 1935 г. Таким образом на Москва-реке остается построить около 46 км набережных, включая пере- стройку старых набережных из песчаника. Берега Яузы нуждаются в облицовке на протяжении 20 км от устья до Сокольников, а берега водоотводного канала — на протяжении 8 км. Все эти работы на набережных намечено осуществить в ближайнше три года. Превращение Москва-реки путем - обводнения в судоходную требует перестройки части существующих мостов для пропуска больших судов. Городские мосты должны допускать проход судов высотой до 8,6 м от уровня реки. Переустройству подлежат мосты Устьинский, Новоспасский и мост Московско-белорусско-балтийской железной дороги. Они будут подняты. Заново будут перестроены Каменный,Крымский, Москворецкий и Краснохолмский мосты и соответствующие мосты через водоотводный канал. Эти работы предусмотрено выполнить в ближайшие три года. Кроме того для новых магистралей города запроектировано построить за десятилетие новые городские мосты: от Лужников на Ленинские горы в новый юго-западный район, два моста через Москва-реку и водоотвод- ный канал на продолжении Бульварного кольца в Замоскворечье и мост для соединения Пролетарского района с Кировским. Намечено также перестроить деревянный Даниловский мост. После реконструкцииіЯузы и проведенияспрямляющих каналов намечено в дальнейшем переустроить и построить вновь ряд мостов на Яузе и на новых каналах. ^ Важнейшим недостатком стихийно сложившейся системы планировки Москвы является крайне беспорядочное размещение на территории города жилья, промышленности, железнодорожного транспорта и других отра- слей хозяйства и быта. Схема планировки Москвы в первую очередь предусматривает рацио- нальное размещение на территории города жилья, сети материального и культурно-бытового обслуживания, промышленных предприятий, же- лезнодорожного транспорта, зеленых массивов, водных бассейнов, про- ездов и площадей. Основными недостатками стихийно сложившейся уличной сети Москвы являются:

6