Генеральный план реконструкции города Москвы

линий доведена до 27, общим протяжением в 336 км. 16 маршрутов соеди- няют центр города с основными пригородными местностями. Половина автобусных линий организована за последние четыре года. Почти в два раза увеличен парк таксомоторов. Однако наличный парк автобусов и в особенности такси далеко не доста- точен и в самое ближайшее время должен быть значительно увеличен. С конца 1933 г. Москва обзавелась новым видом совершенного массо- вого транспорта — троллейбусом. Работа 50 троллейбусных вагонов вполне оправдала себя, и этот, теперь уже испытанный, вид транспорта получит особенно сильное развитие в ближайшем будущем. Вновь создано внутригородское пассажирское сообщение по Москва- реке. Пригородное пароходство, организованное в 1931 г., имело тогда 17 речных трамваев. В 1934 г. оно располагало 73 речными трамваями, 5 па- роходами и 5 теплоходами. Большое значение для улучшения санитарно-гигиенических условий города и для быстро развивающегося автотранспорта имеет устройство усо- вершенствованных мостовых, проложенных после июньского пленума ЦК. До революции усовершенствованных мостовых было только 198,6 тыс. кв. м, или около 2 %всей замощенной площади Москвы. Все остальные ули- цы Москвы были покрыты булыжником, а окраины вовсе не были замоще- ны. В 1911 г. московская городская управа разработала план переустрой- ства мостовых на 207 проездах протяжением в 110 км. Этот проект предпо- лагалось осуществить в десять лет, но московская управа так и не смогла провести его в жизнь. Июньский пленум ЦК определил размер дорожного строительства на три года (1932—1934) в 2 млн. кв. м. Решение ЦК, личные указания това- рища Сталина и повседневное руководство товарища Л. М. Кагановича создали [коренной перелом и в этой области. Директива партии была полностью выполнена. Площадь усовершенствованных замощений вырос- ла до 2 620 тыс. кв. м против 785,9 тыс. в 1930 г. Усовершенствованными мостовыми покрыты все важнейшие городские магистрали, большая часть вспомогательных проездов в центре, маги- стральные проезды всех 10 районов города, дороги, ведущие от центра к крупнейшим фабрикам и заводам, и ряд дорог, связывающих город с шос- сейной сетью. В целом за это время усовершенствованные мостовые устрое- ны на 155 важнейших проездах и площадях Москвы. Темпы и качество замощения значительно повысились. Работы в боль- шой степени механизированы. Набережные Москва-реки до революции были еще более запущены, чем мостовые. Вопрос о сооружении и благоустройстве набережных был по-