Динамика архитектурных форм

шины, раскрывая канал над головой. Отсюда нередко пугающая замкнутость улиц в кварталах высотных зданий. Хотя автономия зданий уменьшена доминирующей ролью ка нала улицы, они остаются полноправными фигурами. Достаточно смены отношения зрителя, и здания освобождаются от сугубо подчиненной роли стен каньона, их способность быть фигурой выступает тогда на первый план. Хайдеггер отметил эту особен ность мостов, указывая на то, как меняет характер берегов мост, перекинутый через реку: он заставляет берега глядеть друг на друга. Без него они пассивно вьются вдоль реки как безразлич ные окаймляющие полоски земли. Перемена происходит за счет того, что мост перпендикулярен к обоим берегам. Примерно то же происходит, когда пешеход или водитель поворачивает голо ву и смотрит на вход в здание как на цель. В этот момент ранее безразличная стена возникает как фасад, как физиономия дома. В архитектуре возможность подобной смены функций подво дит нас к тонкой проблеме согласования форм непрерывной, ли нейно ориентированной улицы и ряда фасадов, каждый из кото рых обладает завершенностью и достаточной независимостью, чтобы претендовать на роль единственной цели перемещения. Это один из тех случаев, когда возникает реальная нужда в ар хитекторе, чтобы установить целостное отношение между неза висимостью элементов и силой тяги, свойственной целому. Пожа луй, ряды выстроившихся вдоль каналов Амстердама бесчислен ных небольших домов, где каждый обладает собственным харак тером, но все ввязаны в непрерывный кружевной рисунок фрон тонов и щипцов, — пример совершенного решения. Многие современные улицы подавляют способность к ориен тации, сбивая в ряд здания, спроектированные (если это слово уместно в подобных случаях) без всякого внимания к индивиду альности каждого из них. Преднамеренное, совершенно необхо димое единство улицы исчезает среди границ, не подхватываю щих, не продолжающих друг друга. Высота образующих улицу зданий влияет на обсуждаемый эффект каньона, но высота зависит от ширины, которая также играет значительную роль в формировании характера улиц. Ар хитектура нуждается в дыхании: если улица слишком узка, гля дящие друг на друга здания начинают крайне неприятным обра зом стискивать пространство между собой. Однако улица не мо жет быть и чрезмерно широкой. Поскольку же канал улицы существует исключительно благодаря фланкирующим стенам, он не в состоянии установить собственный вектор напряжения, если нет соответствующих ему архитектурных границ. Если ширина улицы превышает «толщину» визуальных полей, формируемых зданиями, возникает «пустота», бесструктурное пространство. Если дополнительные средства, вроде ряда де ревьев, подчеркивающего среднюю линию, не приобретут доста точно силы, чтобы компенсировать эту опустошенность, зритель обречен испытывать чувство затерянности. Он не сможет пра

61