Динамика архитектурных форм

неф с одной стороны сжат внутренним двором, а с другой открыт на обширную площадь (рис. 61). Всякое заметное произведение архитектуры воспринимается как часть городского ландшафта в соотнесенности с иными про странственными ориентирами — рекой, мостами, пригородами, и взгляд с птичьего полета в наибольшей степени приближается к сухой ортогональности географических карт, будучи свободен от свойственной им плоскостности. Карты XVII в., на которых города представлены как видимые с аэроплана (удивительный подвиг для людей, которые не могли этого увидеть ни при каких условиях), близки к идеалу в показе архитектурного окружения не как обитаемой среды, но как порождения человеческого ума. Автономность вместилищ Яйцо птицы является прототипом для всякого жилища: оно не изготовляется его обитателем и, не выражая вовне его соб ственную форму, скорее адаптирует собственные форму и раз мер к форме и размерам содержимого, без излишеств. По сути своей форма такого контейнера следует за требованиями к нему самому — устойчивостью, простотой и т. п. Это общее правило в целом справедливо и для любого типа вместилищ, включая дом человека. Хотя контейнер и создается для подвижного суще ства, его форма зависит прежде всего от того, какая мера под вижности требуется для его непосредственного функциониро вания. Если, как утверждает Винсент Скалли ! , дом-мобиль пред ставляет собой зародыш архитектуры будущего, опирающейся на производство полностью оборудованных домов и обеспечива ющей более подвижный образ жизни, то измененная функция должна будет принципиально повлиять на внешний облик жило го дома. Автомобиль, служащий более средством перемещения, чем домом, достаточно ясно дает понять, каковы были бы основ ные черты такой новой архитектуры. Новый дом оторван от зем ли, что заставляет позаботиться о защите его днища, — в идеале боковые поверхности, загибаясь, должны сформировать это дни ще. Тогда дом-мобиль становится полностью закрытым контей нером, предвестником чего служат уже дома «на курьих нож ках», выражающие потенциальную мобильность. Подвижная ко робка плохо согласуется с открытостью формы, с мягким перехо дом от внутреннего окружения к внешнему, о котором столь за ботился Фрэнк Ллойд Райт. Это своего рода капсула, поверх V. МОБИЛЬНОСТЬ

1 Автор книги «Современная архитектура» (Нью-Йорк, 1974) — на излете уз лечений «архитектурой будущего», характерных для 60-х годов. (Примеч, пер.)

104