Деловая Америка

руясь на ряде технико-экономических преимущес·rв такой организации производства, стимулировала суще ствование огромной массы мелких специализированных фирм рядом с крупнейшими первоклассными по орга низации производства концернами. Конечно, любое колебание в сбыте, а значит, и в про изводстве автомобилей или других машин в первую очередь отрnжается именно на этих мелких специализи рованных предприятиях, ставит их в тяжелое положе ние, сплошь и рядом приводя к полному банкротству. Только за период 1961-1963 гг. обанкротилось и закры лось 7809 промышленных предприятий. Как говорится, I{апитализм есть капитализм. Он живет по своим вол чьим законам. Важно при этом подчеркнуть, что мел1tие предприя тия довольно мобильны с точки зрения перестройки применительно к постоянно меняющимся моделям машин. Детали машин (шестерни, подшипники, редукторы, вкладыши, оси, болты, гайки, шплинты и т. п.) произво дятся в огромных масштабах и главным образом на спе циализированных предприятиях, оснащенных специ альным оборудованием и инструментом, независимо от размеров предприятия. Этим определяется и высокое 1tачество продукции и низкая ее себестоимость. В связи с этим основные головные заводы, как правило, не имеют собственного производства многих деталей. Так, например, только 4 % всех головных машиностроитель ных предприятий имеют цехи или участки по производ ству крепежа и только 12 % -по производству инстру мента 1 • В 1966 г. специализированные фирмы поставили заказчикам крепежных изделий на 1,5 млрд. долл. При чем объем поставо1t увеличивается из года в год. Создана целая отрасль, специализирующаяся на из готовлении болтов. гаек, шайб, заклепок Поразительно число специализированных предприятий. в нее входя щих,- 525 заводов с общим числом работающих 53 тыс. человек и объемом производства 880 млн. долл. Если же взять всю группу I{репежных метизов, то. по данным на 1958 г., общее количество цехов и участ-

• См. Л. Я. Берри и др. ПРомышленность США в 1929 1963 rr. Изд-во «Экономика», 1965, стр. 381.

217