Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

— 73 — работъ, получавъ 'вскорѣ мѣсто завѣдующаго техническимъ отдѣломъ, по постройкѣ дорогъ Лунинецъ-Гомельскоіі н Барановичи-Бѣлостокской. Съ расширеніемъ сѣти строившихся Полѣсскихъ желѣзныхъ дорогъ В. П. Кобранъ былъ назначенъ въ 1885 году вторымъ помощни ­ комъ начальника работъ, въ завѣдываніи котораго, кромѣ двухъ на ­ званныхъ дорогъ, Луппнецъ-Гомельской и Баранович и-Бѣлостокской, находились еще «'роющіяся дороги: Гомель-Брянская, Сѣдлецъ-Мал- кинская и Брестъ-Владово-Холмская. Во время службы по постройкѣ Полѣсскихъ дорогъ В. II. Кобранъ много озабочивался надъ согла ­ сованіемъ частей постройки съ потребностями эксплоатаціи, съ ко ­ торою онъ былъ близко знакомъ по своей предыдущей дѣятельности. Въ 1887 году, по окончаніи постройки Полѣсскихъ дорогъ, В. II. Кобрамъ былъ награжденъ орденомъ Св. Владиміра 4 степени, — единственный орденъ, который онъ имѣлъ. Усиленныя занятія при слабомъ здоровья прекратили жизнь Вла ­ диміра Петровича Вобрана 18 января 1888 года, на 42-мъ году отъ рожденія. Коковцовъ Константинъ Константиновичъ. Константинъ Константиновичъ Коковцовъ родился въ 1820 году; образованіе получилъ въ Институтѣ Корпуса Инженеровъ Путей Сообщенія. Въ 1830 году К. К. Коковцовъ произведенъ по экзамену въ прапорщики и въ 1842 году, по окончаніи курса наукъ въ офи ­ церскихъ классахъ, назначенъ репетиторомъ въ Институтѣ Корпуса Инженеровъ Путец Сообщенія. Вся дѣятельность К. К. Коковцова прошла на педагогическомъ поприщѣ, — первоначально репетиторомъ, а позже профессоромъ по строительному искусству (общія начала); кромѣ строительнаго искусства, онъ преподавалъ аналитическую химію. Прекрасное краснорѣчивое изложеніе сопровождалось художествен ­ нымъ и точнымъ исполненіемъ пояснительныхъ чертежей. Въ I860 1 году К. К. Коковцовъ былъ назначенъ инспекторомъ Строительнаго училища и оставался въ этой должности до 187'2 года, когда онъ перешелъ на должность инспектора въ Институтъ Инже ­ неровъ Путей Сообщенія. Въ періодъ 1872 — 1881 годовъ были почти непрерывныя вол ­ ненія въ высшихъ, русскихъ учебныхъ заведеніяхъ. Но въ Инсти ­ тутѣ Инженеровъ Путей Сообщенія, съ его шестью стами учащихся, господствовала тишина, п установленный порядокъ ня разу нарушенъ не былъ. Агитаторы покидали Институтъ, въ которомъ онй не на-