Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

— 65 —

Нѣмецкій и французскій языки онъ изучилъ безъ посторонней помощи еще въ молодости; послѣднимъ онъ владѣлъ въ совершенствѣ. Образчикъ того, какъ И. Ѳ. серьезно относился и понималъ долгъ службы, можно усмотрѣть отчасти изъ его ходатайствъ передъ Совѣ ­ томъ Управленія о разрѣшенія ему заграничнаго отпуска, котораго онъ всегда просилъ лишь условно, хотя, по своему договору, онъ имѣлъ право на мѣсячный отпускъ ежегодно. Избирая для своихъ поѣздокъ время года, когда обыкновенно движеніе грузовъ уменьша ­ лось, онъ, тѣмъ не менѣе, во всѣхъ своихъ подобнаго рода представ ­ леніяхъ каждый разъ высказывалъ увѣреніе, что намѣренъ восполь ­ зоваться отпускомъ лишь въ томъ случаѣ, если служебныя обязан ­ ности не воспрепятствуютъ ему, а что это не было фразою, показы ­ ваютъ факты. Въ 187 3 г, онъ ходатайствуетъ о разрѣшеніи ему 4-хъ недѣльнаго отпуска для поѣздки на всемірную выставку въ Вѣну, во второй по ­ ловинѣ сентября. Отпускъ былъ ему разрѣшенъ, но онъ имъ вовсе не воспользовался, такъ какъ ходъ ввѣреннаго ему управленія дѣла требовалъ его присутствія въ теченіи сентября и слѣдующаго мѣсяца. Такое сильное и твердое сознаніе своего долга руководитъ каждымъ его шагомъ. Вездѣ и всегда, онъ думаетъ лишь о томъ, какъ-бы извлечь пользу для дѣла, которому онъ преимущественно посвятилъ жизнь свою. 20 октября 1878 г. онъ отправляется на парижскую выставку, но употребляетъ часть разрѣшеннаго ему отпуска, на то, чтобы изучитъ въ Саксоніи сортировку поѣздовъ по наклоннымъ пу ­ тямъ. Такихъ фактовъ, служащихъ иллюстраціею его усерднаго от ­ ношенія на службѣ, можно было-бы перечислить много, но мы огра ­ ничимся лишь приведеніемъ слѣдующаго одного, доказывающаго также, какъ онъ не жалѣлъ нп здоровья, нп труда. При передачѣ Николаевской желѣзной дороги Главному Обществу, всѣ мосты были деревянные, замѣненные впослѣдствіи постепенно желѣзными. Опасность, которой подвержены деревянные мосты отъ пожаровъ, уничтожавшихъ въ 1869 г. мосты: на Друтомойкѣ цѣли ­ комъ и. на рѣкѣ Метѣ въ значительной части, заставляла содержать на большихъ мостахъ особую, довольно многочисленную, пожарную стражу и пожарные инструменты. Завѣдываніе этой частью было предложено особому инженеру, вполнѣ исправному. Но неутомимый директоръ не довольствовался докладами о благополучномъ состояніи дѣла. Въ виду чрезвычайной жары, господствовавшей лѣтомъ 1876 г., вслѣдствіе чего вѣроятность пожаровъ ддя деревянныхъ мостовъ уси ­ лилась, онъ, желая самъ убѣдиться, въ какомъ состояніи находилась, 5