Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

— 38 —

черезъ Рижскій портъ; губерніи по ннзовыо Волга, Саратовская, Самарская, Сибирская п Пензенская будутъ отправлять свои произ ­ веденія къ С.-Петербургскому порту и въ губерніи маиуфактуиаго округа: Костромскую, Владимірскую, Ярославскую и Тверскую, и въ губернію Новгородскую, также въ Закавказскій край; для Москвы выгоднѣе будетъ получать хлѣбъ изъ губерній Тульской, Тамбовской, частію Орловской и Пензенской, а въ годы большаго требованія — изъ Саратовской, для отправленія оттуда къ С.-Петербургскому порту ф ф * Въ 1859 году Дмитрій Ивановичъ, произведенный за постройку інпнца въ полковники, былъ посланъ правительствомъ въ Соединен ­ ные Штаты Сѣверной Америки, для изученія желѣзнодорожнаго дѣла. По возвращеніи изъ Америки, онъ напечаталъ нѣсколько от ­ дѣльныхъ статей по разнымъ отраслямъ желѣзнодорожнаго дѣла, н затѣмъ для него открылось поприще административной дѣятельности. Призванный въ качествѣ представетеля отъ правительства въ. Совѣтъ Главнаго Общества Россійскихъ желѣзныхъ дорогъ и назна ­ ченный вице-президентомъ его, Д. И. Журавскій много содѣйствовалъ правильной организаціи этого Общества. Въ концѣ 1869 года сгорѣлъ Мстйнскііі мостъ, одинъ изъ зна ­ чительнѣйшихъ мостовъ Николаевской ж. д. Движеніе по Николаев ­ ской дорогѣ было прервано. Съ громадными затрудненіями произво ­ дилось передвиженіе пассажировъ; грузовое-же движеніе было оста ­ новлено. Цѣны на многіе предметы, въ особенности въ Петербургѣ, очень возвысились. Всѣ стремленія п попытки Главнаго Общества П правительства какъ можно скорѣе возстановить движеніе грузовъ, хотя-бы временное, разрушены были тѣмъ, что ледоходомъ уничтожа ­ лись всѣ предпринимаемыя работы. Тогда бывшій Министръ путей со ­ общенія, графъ Бобринскій, предложилъ построить такого рода лѣса, на которыхъ можно было-бы собирать мостъ, внѣ зависимости отъ ледохода. Исполненіе этого проекта принялъ на себя Дмитрій Ива ­ новичъ Журавскій. Проектъ этотъ былъ имъ выработанъ въ видѣ подкосныхъ фермъ вѣерной системы, съ протнвовѣсиыми малыми вѣерами, а разсчетъ этого проекта принялъ на себя инженеръ М. Я. Красно польскій. Передъ самымъ приступомъ къ работамъ по испол ­ ненію этого проекта, многіе инженеры, близко стоявшіе къ дѣлу, заявили о томъ, что проектъ этотъ невыполнимъ й уговаривали Дмит ­ рія Ивановича отказаться отъ своего проекта; при этомъ они ука ­ зывали также, что, настаивая па его осуществленіи, онъ, Журав-