Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

— 23 —

стать къ нимъ иъ мѣстечко Мрннъ, находящееся въ 20 -та верстахъ отъ Нѣжина, гдѣ проживала въ то время родители Журавскаго. Но окончаніи полнаго лицейскаго курса въ 1838 году, съ пра ­ вомъ на чинъ XIV класса, Журавскій отправился въ Петербургъ для пріисканія мѣста, но, привлеченный славными именами акаде ­ миковъ Остроградскаго, Гесса, Купфера и Буняковскаго, бывшими тогда профессорами Института Корпуса Инжеровъ Путей Сообщенія, отказался на время отъ служебной дѣятельности и поступилъ въ это высшее учебное заведеніе. Новый курсъ Журавскій окончилъ бли ­ стательно: имя его записано золотыми буквами на мраморной доскѣ Института. По выпускѣ въ офицеры въ 1842 г. въ чинѣ поручпка, счастье благопріятствовало молодому инженеру: Д. И. Журавскаго назначили на изысканія начинавшейся тогда желѣзной дороги между Петер ­ бургомъ н Москвою, бывшей въ то время въ вѣдѣніи начальника Сѣ ­ верной Дирекціи инженеръ-полковника П. II. Мельникова. Въ про ­ долженіи этой трудной работы, сопряженной со всякаго рода лишеніями и неудобствами жизни, Д. И. Журавскій былъ неутомимымъ дѣяте ­ лемъ. Замѣтивъ въ молодомъ офицерѣ любовь къ дѣлу и основа ­ тельныя познанія въ инженерномъ искусствѣ, Мельниковъ оставилъ его, по окончаніи работъ, при себѣ, для составленія проектовъ мо ­ стовъ и тѣмъ далъ ему возможность пріобрѣсть познанія и опытность въ той части строительнаго искусства, которая, впослѣдствіи, сдѣ ­ лалась его енеціалъяостъю п пріобрѣла ему громкую извѣстность. Черезъ два года по выпускѣ изъ Института, Журавскому, не Имѣвшему тогда еще полныхъ 23-хъ лѣтъ, была поручена одна изъ самыхъ значительныхъ работъ Петербургско-Московской желѣзной дорога: построеніе моста черезъ рѣку Веребью. Дмитрій Ивановичъ, высоко цѣня оказанное ему довѣріе, горячо принялся за дѣло и окончилъ его блистательно. Мостъ этотъ былъ построенъ по раскос- ной системѣ Гау и по справедивостн печатался однимъ изъ лучшихъ сооруженій въ этомъ родѣ не только въ Россіи, но л въ Европѣ и Америкѣ. Вышина моста, въ самомъ глубокомъ мѣстѣ, 23 * Д сажени, для- на 230 саженъ, разбитыхъ на 9 пролетовъ по 25,5 саженъ. Быки состояли изъ двухъ частей: ппжней камепиой и верхней деревянной. Верхняя деревянная частъ быка начиналась выше горизонта самыхъ- высокихъ весеннихъ водъ - и имѣла призматическую форму съужй веющуюся къ верху. Она состояла изъ трехъ рядовъ деревянныхъ реберъ, скрѣплен-