Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск третий

— бо ­

намъ — изъ звеньевъ, взаимно соединенныхъ болтами; сгонки проек ­ тированы были жесткаго сѣченія, а раскосы изъ круглаго желѣза съ болтовыми соединеніями, съ приспособленіемъ изъ клиньевъ для натяженія раскосовъ. Между первой и второй фермами располагался двойной желѣзнодорожный путь, а между двумя другими — мостовое полотно для проѣзжей дороги. По внѣшнему виду мостъ этотъ на ­ поминаетъ мостъ чрезъ р. Уай близъ Чепстау въ южномъ Валлисѣ, построенный въ 1850 — 1852 г. Тотъ же самый проектъ пролетныхъ частей предполагалось примѣнитъ и для однопролетнаго моста чрезъ Р- Великую — пролетомъ 39 саж. 2 фут. Хотя всѣ эти проекты были утверждены И мператоромъ Н иколаемъ I (въ 1853 году) и къ рабо ­ тамъ опоръ мостовъ чрезъ рѣки Лугу и Великую тогда же приступ- лено, но съ передачею Варшавской дороги Главному Обществу (въ 1857 году) оставлены безъ измѣненія лишь проекты пролетныхъ частей моста чрезъ р. Лугу. Для мостовъ чрезъ р. Великую и Западную Двину проектированы были впослѣдствіи пролетныя части съ фермами рѣшетчатой системы. Нельзя не замѣтить, что при осуществленіи проектированныхъ С. В. Кербедзомъ пролетныхъ частей чрезъ р. Великую и Западную Двину, это были бы первые въ Россіи мосты съ металлическими параболическими фермами. Не одними кабинетными разсчетами мостовыхъ сооруженій зани ­ мался С. В. Кербедаъ въ бытность помощникомъ начальника строю- щейея Варшавской желѣзной дороги. Въ августѣ 1853 года С. В. Кербедвъ для заказа желѣзныхъ мостовъ былъ командированъ за-гра- кицу, откуда возвратился въ мартѣ 1854 года. Въ октябрѣ 1854 года С. В. Кербедзу поручено произвести изы ­ сканія по соединенію С.-Петербургско-ВаршавскоЙ желѣзной дороги съ Кенигсбергскою и по составленію самаго проекта сооруженія. Исполненіе какъ этой работы, такъ и всей постройки Варшав ­ ской дороги, замедлилось вслѣдствіе Крымской войны и пріостановки въ ассигнованій необходимыхъ на работы суммъ. Во время невольнаго бездѣйствія по своей службѣ на Варшав ­ ской дорогѣ, 0. В. Кербедзъ принялъ дѣятельное участіе въ устрой ­ ствѣ Петергофской желѣзной дороги, постройка которой 9 августа 1856 года была В ысочайше разрѣшена, д. С. с. барону Александру Людвиговичу Штиглицу, тогдашнему извѣстному банкиру, съ разрѣ ­ шеніемъ. образовать акціонерное общество. Штиглицу предоставля ­ лось устроить желѣзную дорогу между С.-Петербургомъ и Петерго ­ фомъ на собственные его капиталъ два милліона рублей, съ правомъ,