Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск третий

46

По возвращеніи изъ- за-границы С. В. Кербедзъ началъ чи ­ тать лекціи механики въ Горномъ Институтѣ, за преподаваніе въ которомъ онъ также удостаивался неоднократно Монаршаго благо ­ воленія. Въ 1840 году въ иечатп появилась вступительная часть пред ­ ставленнаго инженерами Кербедвомъ и Мельниковымъ отчета о за ­ граничной командировкѣ. Вступленіе содержитъ обстоятельныя свѣ ­ дѣнія объ относительныхъ выгодахъ различныхъ родовъ путей сооб ­ щенія. Останавливаютъ на себѣ особенное вниманіе мнѣнія, выска ­ занныя Мельниковымъ н Кербедвомъ, въ моментъ возникшей поле ­ мики при зарожденіи желѣзныхъ дорогъ въ Россіи * ). „До начала текущаго (XIX) столѣтія — говорятъ авторы отчета — назначеніе внутреннихъ сообщеній государствъ не имѣло ничего не- онредѣлительнаго: натуральные водяные пути, опредѣляемые тече ­ ніемъ рѣкъ, и каналы, служащіе или для соединенія бассейновъ рѣкъ, или для обхода несудоходныхъ ихъ частей, назначались ис ­ ключительно для медленней перевозки грузныхъ предметовъ торговли; обыкновенныя же дороги и экипажи, запряженные лошадьми, были единственнымъ способомъ переѣздовъ путешественниковъ; но съ изо ­ брѣтеніемъ паровоэо-машнны, составляющимъ одну изъ важнѣйшихъ эпохъ въ исторій народовъ, открываются новые способы сообщеній и значительно измѣняется назначеніе прежнихъ путей: являются же ­ лѣзныя дороги съ нхъ локомотивами; на рѣкахъ и каналахъ учреж ­ даются пароходы, которые въ быстрыхъ переѣздахъ удовлетворяютъ самымъ прихотливымъ требованіямъ путешественниковъ, вводится новый способъ путешествія по каналамъ въ ускоренныхъ лодкахъ и, наконецъ, въ послѣднее время дѣлаютъ опыты для замѣны лошадей паровыми машинами въ разъѣздахъ по простымъ дорогамъ и даже каналамъ 0 . Далѣе, составители отчета, сравнивая между собою пути сообще ­ нія въ Англіи и Бельгіи, указываютъ, что въ Англіи къ постройкѣ желѣзныхъ дорогъ было прпступлено въ то время, когда каналы были уже тамъ построены и дороги обыкновенныя были доведены до высокой степени совершенства; поэтому постройкою желѣзныхъ до ­ рогъ стремились въ Англіи достигнуть, главнымъ образомъ, увели- *) Журналъ Путей Сообщенія 1840 Г. Т. ІИ, н. Ш. «Объ относительныхъ вы ­ годахъ различныхъ системъ звутревипхъ сообщеній». Полный отчетъ находится въ рукописи .въ библіотекѣ Института Инженеровъ Путей Сообщенія И мператора А лександра I я предетавллетыоиъ въ 1873 страницы (полулистовыхъ) в атласъ чертежей изъ ISO листовъ чертеже®.