Ашхабадское землетрясение 1948 г.

вокзала. Все здания депо конструктивно решены весьма разно образно. Рассмотрение схематического плана (рис. 182) убе ждает в том, что возведение отдельных цехов происходило в разное время путем [пристроек по случаю расширений депо, в ызв анных п рои зводств енно й необ ходимостью . а) Цех А. Основные несущие конструкции здания — одно- ■пролетные двухшарнирные железобетонные рамы с консолями

Рис. 182. Схемы плана и разрезов паровозного депо i — \ кирпичные столбы с пилястрами; 2 — подкрановые балки; 3 — трещины в раме; 4 — свободно стоящая стена с контрфорсами для железобетонных подкрановых балок. Рамы не были свя заны в продольном направлении прогонами. Опорные части рам [Представляют железобетонные башмаки на бутовых по душках. Покрытие по рамам деревянное. Бетон в элементах рам прочный и по внешним признакам соответствует 'марке НО. Наружные стены — кирпичные, толщиной 90 см, усиленные пилястрами или контрфорсами. Над широкими оконными про 185