Ашхабадское землетрясение 1948 г.

глубина заложения их 2,9 м. Здание было разделено антисей смическими швами на три самостоятельных отсека. Боковые отсеки были оформлены со стороны города модернизирован ными, высотою в два этажа, железобетонными колоннами с мощными 2-,мет|р'0'ВЫМ'и архитравными перекрытиями, имею щими тяжелые карнизы с большим выносом. Основными несу щими конструкциями вокзала служили наружные кирпичные стены, толщиной в 1-м этаже 51 см, а во 2-м — 38 см. Раствор для кладки стен применялся сложный, по всем признакам

Рис. 113. Схема поперечного разреза по центральной части вокзала 1 — железобетонная арка; 2 — постамент скульптуры .марки не выше 15. Перекрытия боковых отсеков, расположен ных симметрично по отношению к центральному, были решены по-разному. Западный отсек имел железобетонные перекрытия над 1-м и 2-м этажами, опиравшиеся по середине на железобетонные колонны пассажирского зала, связанные вдоль зала мощными железобетонными прогонами. Железобетонные перекрытия этого отсека были связаны с железобетонными антисейсмиче скими поясами наружных стен. Первый этаж восточного отсека был перекрыт монолитной железобетонной ребристой .плитой, а 2-й этаж имел монолитный железобетонный прогон и сборные поперечные железобетонные балки, на которые были уложены деревянные балки и га псо бетонные армированные плиты. Цент ральный отсек со смешанными железобетонными и кирпичными несущими конструкциями представлял трехсветный зал высотой около 11 м. Железобетонное .перекрытие 1-го этажа зала было расположено между стенами и колоннами, образуя балкон по 118