Архитектурное проектирование жилых зданий

235

Величина микрорайона

висимости от направления транспортных ма - гистралей и топографии местности ( рис . 287), Максимальный размер межмагистральной тер - ритории ( рис . 288) определяется пешеходной доступностью от наиболее удаленных частей жилой застройки микрорайонов до остановок городского транспорта (400—500 м ), а величи - на района зависит от радиуса обслуживания учреждений периодического пользования , рав - ного 750—1500 м ( ПиН , § 194). Пересечение транспортными магистралями территории жилого района обусловливается необходимой транспортной связью . Расстояние между основными магистралями обычно рав - но 600—1000 м ( ПиН , § 58). В настоящее вре - мя в практике допускаются и большие расстоя - ния при условии соблюдения норм пешеход - ной доступности . Увеличение расстояния между магистраля - ми возможно за счет размещения районного парка в средней зоне межмагистральной тер - ритории и вынесения школ с их участками за пределы жилой зоны микрорайона . По нормам площадь жилого района , состоя - щего из микрорайонов , районного озеленения и районного центра , не должна превышать 250 га ( ПиН , § 194). На рис . 288 показано , что при размещении парковой зоны и школ в центральной части межмагистральной территории размеры послед - ней могут быть довольно значительными . Ра - диусы пешеходной доступности ко всем учреждениям периодического и повседневно - го пользования и к остановкам городского транспорта в этом случае не превышают нор - мальных . Увеличение площади жилого района и комплексная его застройка микрорайонами приводят к сокращению протяженности маги - стральных дорог , к снижению стоимости стро - ительства и эксплуатации обслуживающих уч - реждений , объединенных в более крупные комплексы . Жилой район может состоять из одного или нескольких микрорайонов в зависимости от их величины и организации обслуживания населения . На примере проектов планировки экспе - риментального жилого района в Москве ( рис . 284—286) видно , как система организа - ции обслуживания и принцип расселения вли - яют на размеры микрорайона : увеличение тер - ритории микрорайона приводит к образованию небольших жилых групп — первичных жилых комплексов — с дополнительными видами об - служивания . Максимальная величина микрорайона опре - 15*

делается радиусами обслуживания , размещени - ем обслуживающих учреждений и остановок городского транспорта , причем каждой системе обслуживания ( и расселения ) должна соответ - ствовать определенная территория . При одном торговом центре ( или торговом и культурном ), расположенном на городской магистрали , вблизи остановок городского транс - порта ( рис . 289, а ) размер микрорайона не может превышать 25—35 га , так как радиус обслуживания жилой территории не должен превышать 350—400 м ( фактический радиус пешеходной доступности в этом случае будет близок к предельному — 450—500 м ). Следу - ет отметить , что этот максимальный ( при од - ном торговом центре ) размер микрорайона мо - жет быть достигнут только в том случае , если школьный участок и микрорайонный сад будут вынесены за пределы жилой территории . Что - бы создать большие удобства для живущих , можно либо уменьшить радиусы обслуживания торгового центра и остановок городского транс - порта до 280—340 м ( при этом фактический путь пешехода будет равен 360—440 м , а тер - ритория микрорайона 15 — 20 га ), либо органи - зовать для отдаленных групп жилых домов пер - вичное обслуживание , допуская , что до остано - вок городского транспорта сохранится про - дельное расстояние . Микрорайоны с одним торговым и культур - ным центром , где сосредоточены все предприя - тия повседневного обслуживания , а периодиче - ское обслуживание расположено в центре рай - она , имеют , как правило , небольшие размены и получили широкое распространение в нашей стране и за рубежом , так как в них обеспечи - вается удобная и четкая система обслуживания . Примером такой организации обслуживания может служить микрорайон Югла в Риге , об - служиваемый одним торговым и культурным центром ( рис . 290). Увеличение территории микрорайона свы - ше 25—35 га возможно в том случае , если магистрали с городским транспортом ограничи - вают микрорайон с двух сторон ( рис . 289, б ). В этом случае представляется более целесооб - разным размещение двух или нескольких тор - говых и бытовых учреждений вблизи маги - стралей , а учреждений культурного обслужи - вания — в центре микрорайона . Для того что - бы полностью использовать внутреннюю часть территории микрорайона , там же следует рас - полагать школы со своими участками . Примером микрорайона со сходной органи - зацией обслуживания может служить микро - район Сосновая Поляна , площадь террито - рии которого около 100 га ( рис . 291). Террито -