Архитектурная организация открытого пространства как фактор повышения эффективности использования территории жилых районов (на примере реконструкции районов 50—60-х годов строительства).

73

крытого пространства. Мощность транзитных коммуникационных по ­ токов определялась количеством людей и автомобилей, пересекающих обследуемый участок городской среды в единицу времени. Это исследование ставило своей задачей качественное описа ­ ние механизма влияния приемов пространственной организации откры ­ того пространства на характер жизнедеятельности в нем, и не пре ­ тендует на статическую значимость. Параллельно выяснялась вероятность возможного снижения пригодности открытого пространства для полноценной жизнедеятель ­ ности населения в результате планируемого доуплотнения этих районов. Для исследования были выбраны участки городской среды с резко различными контрастными характеристиками динамических наг ­ рузок и приемов организации открытого пространства. Отобранные участки входят в северно-западную зону Фрунзенского района г.Моск ­ вы. По своим характеристикам они были разделены на три группы: А, Б и В. участки, относящиеся к группам А и Б характеризуются оди ­ наковой средней интенсивностью транзитного пешеходного движения, но резко контрастны по приемам пространственной организации. Пространственная организация участков группы А пред ­ ставляет собой образец "свободной" планировки без деления территории на "улицу" и "дворы" ; характерна прерывная заст ­ ройка с включением башенных домов. Организация открытого прост ­ ранства на участках группы Б, напротив, имеет "регулярный" характер с четкой дифференциацией жилой территории на внут ­ ренние улиіщ и дворы. Застройка в виде "каре" с небольшими разрывами между зданиями. Участки, входящие в группу В, харак ­ теризуются высокой интенсивностью транзитного пешеходного дви ­ жения к городским объектам обслуживания, находящимся