Архитектурная бионика

164

Архитектурная бионика ятно, можно будет прининить при создании эурополиса, надежда же на их применение в эйкуменополисе ил ­ люзорна. Проект Райта "Усония", дополненный проектом "ты ­ сячеметрового небоскреба", представляет собой ин ­ тересное решение. Общее представление основано на доминировании классических средств гравитации и ми ­ нимальной корректировке классических средств ком ­ муникаций. Но такое обременение архитектуры техни ­ чески непреодолимыми вопросами делает ее пробле ­ матичной. Основу взаимосвязи между конструкциями и грави ­ тацией в настоящее время составляет материал, в буду ­ щем ее составит энергия. Мечта Икара стала реаль ­ ностью. Говорить сегодня о квартирах на летающих платфор ­ мах значит практически предаваться фантазии. Тем не менее теоретически такая проблема уже решена. Поэто ­ му интересно поразмышлять о последствиях воплоще ­ ния в будущем этого достижения человеческого разума. Это такая же утопия, каковой можно считать надеж ­ ду на решение средствами классической архитектуры проблемы устройства 100 тыс. жителей на одном квад ­ ратном километре в течение века. Главный тезис состоит в том, что однажды унич ­ тожили поля, чтобы возвести города. Вскоре мы долж ­ ны будем уничтожать города, чтобы восстановить поля. Перед нами две утопии: земной поверхности, покры ­ той гигантскими конструкциями, и летающих объемов. От второй утопии надо сразу отказаться. Это заклю ­ чение логично в рамках научных и технических дости ­ жений, которые еще не имеют прямых связей с архи ­ тектурой и жилищным строительством, хотя мы на ­ ходимся на пороге их синтеза. Предлагаемый проект домобиля был сделан на ос ­ новании этих размышлений. Сегодня эта проблема стала своего рода катализатором, направляющим наши исследования. Формирование дома-механизма достигло реального успеха в возможном существовании Эйку- менополиса. Нынешняя его полезность в многосерий ­ ном производстве соответствует его перспективной полезности. Практическая выгода от производства домов-меха ­ низмов сегодня минимальна, точно так же, как 100 лет назад экспериментальные работы по проектированию автомобиля или самолета несли в себа минимум по ­ лезности. Когда в начале этого века математик Минковский дал пространству, дополненному временем, название "мира" и заявил, что элементом порядка всякой реаль ­ ной вещи является не место и момент, а случай, вековые геометрические аксиомы, высказанные Эвклидом, прев­ ратились в дидактические элементы для подхода к по ­ стижению мира. Когда ненамного позже Гиббс установил случайность как главную основу физики, узкоограниченная вселен ­ ная Ньютона осталась только как историческая цен ­ ность. Точно так же, по крайней мере в философском смысле, основные точки опоры классической архи ­ тектуры потеряли почву под своими ногами. И когда Виннер недавно, суммируя результаты двух промышленных революций, установил свой киберне ­ тический тезис "гуманное использование человеческих возможностей", пытаясь объяснить, почему ряд облас ­ тей, которые всегда считались сферой человеческой деятельности, стали потенциальной сферой деятельности механизмов, в этот момент машина достигла значения присутствия. Присутствия не как средства, а как жиз ­ ненной пользы, адекватной, как нам кажется, взаимо ­ связи греческого гражданина и раба. Точно так же, по крайней мере в теоретическом смысле, основная система строительной концепции классической архи ­

тектуры потеряла свое право на существование. Присут ­ ствие машины в мире случайности четырехмерных яв ­ лений — вот аксиома новой точки опоры в архитектуре. Создать современный дом очень просто, но прежде нужно забыть все то, что уже существует и начать старт с двумя истинами: человек и механизм. Человек — это существо, стремящееся к жизненным радостям. Механизм — это средство, которое служит человеку для достижения этой цели. От бесконечности вселенной человек прятал свой страх и свою физиологическую беспомощность внутри сводчатой поверхности микрокосмоса в виде пещеры, хижины, тента, дома. Эта историческая тождественность решения проблемы поразительна, даже если существует формальная разница между индивидуальными вариан ­ тами или внутри них. В своих мечтах человек мастерил приспособления, летающие без использования челове ­ ческих мышц. И пока работа интеллекта приводила к появлению бесконечного ряда механизмов, сделан ­ ных для удовлетворения потребностей человека, его дом оставался предоставленным его телу. Творчество выражалось здесь в форме художественного овладения материалом архитектуры и в ней живописи и скульпту ­ ры. Механизм помогает человеку только в создании средств для сооружения и оборудования его дома. Механизм за его независимое существование презира ­ ют. Его презирают, хотя в виде автомобиля, корабля, подводной лодки, самолета, рекеты он живет рядом с человеком и стал ему абсолютно необходимым. Поскольку этот продукт разума заполнил таким образом наше существование, сопротивление дому-меха- низму кажется бессмысленным. Современный дом обременен множеством несоот ­ ветствий, с которыми мы так часто соприкасаемся, что даже и не замечаем их. Статическая инертность ма ­ териала, скудость холодных пространств, надоедливая монотонность, потенциальная необходимость приспособ ­ ления жизненной изменчивости к данному пространству, исключительная ограниченность внутреннего и внешнего пространства, пессивность по отношению к климати ­ ческим условиям, безразличие к человеческому наст ­ роению, — это характерные черты (с отрицательными свойствами) нашего современного дома, ставшего клас­ сическим в своем роде. И эти негативные свойства не результат хорошего или плохого качества конструкции, творческого или нетворческого решения, воображения или слабости автора, способности или неспособности потребителя, а следствие бытующей современной концепции дома. Современный же механизм, который должен входить как помощник в каждую деталь человеческой жизни, был решительно изгнан из жилища. Вместо того чтобы механизму стать домом, он деградировал до вспомога ­ тельных механических приспособлений в сооружении самого дома. В автомобиле-механизме мы едем. На корабле-ме ­ ханизме мы плывем. На подводной лодке-механизме мы погружаемся. На самолете-механизме мы летим. На ракете-механизме мы поднимаемся в космос. В ме ­ ханизированном доме мы живем. И все это делает жизнь бесчеловечной. Сила человеческого интеллекта, которая гумани ­ зирует все машины, также сделает гуманным и дом- механизм. И эта сила, которая превратила механизм в средство, служащее человеку, здесь также найдет свое полное выражение. Но не только как физиологический фактор. После того как будет осуществлена задача физиологического удовлетворения человека, дом-механизм превзойдет свою первичную функцию и обеспечит психологическое удовлетворание. Точно так же, как автомобиль, средст-