Архитектура промышленных зданий

в зависимости от ширины пролета, шага несущих конструкций по ­ крытия, грузоподъемности и требуемого числа транспортных операций по ширине пролета (или на одних и тех же путях) устанавливают один или несколько кранов. По количеству путей подвесные краны могут быть одно-, двух- и многопролетными. Управляют кранами с пола цеха (руч­ ные краны) или из кабины, подвешенной к мосту, Мостовые краны имеют грузоподъемность от 3 до 500 т. Чаще других применяют краны грузоподъемностью 5— 30 т. В тех цехах, где краны эксплуатируются в широком диапазоне грузоподъемностей и ско ­ ростей подъема, предусматривают краны с двумя механизмами подъема. Их грузоподъемность обозначают дробным числом, например Q = 50/5 т. Числитель показывает грузоподъемность главного крюка, знаменатель — грузоподъемность вспомогательного крюка, используемого для подъема легких грузов. Мостовой кран состоит из несущего моста, перекрывающего рабочий пролет помещения, механизмов передвижения вдоль подкранового пути и передвигающейся вдоль моста тележки с механизмом подъема (рис. II -4, б). Несущий мост выполняют в виде пространственных четырехплоско ­ стных балочных коробчатых или ферменных конструкций. Краны пере- двигаются по подкрановым путям, уложенным на консоли колонн; управ ­ ляют ими из подвешенной к мосту кабины или с пола цеха (ручные краны). Все механизмы мостового крана приводятся в действие электромо ­ торами, питание которых осуществляется при помощи троллейных прово ­ дов, укрепленных сбоку одной из подкрановых балок или подвешенных к нижнему поясу несущих конструкций покрытия. В первом случае рас ­ стояние между верхом крановой тележки с механизмом подъема и низом несущих конструкций покрытия предусматривают не менее 100 мм, во втором — не менее 400 мм. Грузоподъемность, габариты и основные па ­ раметры мостовых кранов, как и подвесных, определены ГОСТами. В зависимости от продолжительности работы в единицу времени эксплуатации цеха мостовые краны подразделяют на краны тяжелого режима работы (коэффициент использования 0,4 и выше), среднего (0,25 — 0,40) и легкого (0,15 — 0,25). В цехах с интенсивным технологиче ­ ским процессом в одном пролете можно устанавливать два или несколько кранов, располагаемых как в одном, так и двух уровнях цеха. В промышленных зданиях встречаются также различного рода спе ­ циальные мостовые краны: консольно-поворотные, консольно-передвиж ­ ные, с поворотной, тележкой, колодцевые, для раздевания слитков, зава ­ лочные, с вилообразным захватом и др. В современном промышленном строительстве наблюдается тенден ­ ция к замене мостовых кранов подвесными. Устройство специальных поворотных стрелок — крестовин — позво ­ ляет перемещать подвесные краны во взаимно перпендикулярных на ­ правлениях без переделок. Поэтому здания, оборудованные подвесным транспортом, легко приспособить к измененной технологии производства без нарушения архитектурно-конструктивной основы. 20