Архитектура СССР № 8 1939

;;

-,

• ;

npotlff зае:троltнн 1'1oжaRc:ttoro шосс:е I Мос:к1е. Перс:nектм1а, Арх. э. м. Ро:,енфе,11,д

ПРА!(ТИ!(А

ОПЫТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЖИЛОГО КОМПЛЕКСА НА МАГИСТРАЛИ

И, ДЛУГАЧ

В оздействио произведений nи тературы, музыкн 1 кино и архитектуры о значительной степени заенснт от характера ррвортыва• ния этих произведений во времени и nростраистее. Всем нм свойственно сво,еобразное с-троение, в котором опорные, ~уnьмннациоюо1ые моменты сменяются nориодамн затухающеrо и снова возрастающего Аействия. Невозможно себе представить, например, кинофильм без иоnебания в эмоциональном напряжении. В тв• ной же мере трудно себе предста вить архитектурный ансамбль, в ко" тором все частн развиты в одннано" вой стеnени. Само существо внсамбnя пред• полагает нвnнчне основной, гnавной темы н подчиненных ей второстеnен• ных, Такое строение архитектурно• ro ансамбnя присуще и организму городского проезда, улицы, магист рали. Было бы неверно nonaraт,ь 1 что архитектор, nроантирующий ма• rистраль социалистичесноrо города, может определить место н положе" нив опорных узлов магистрали топь• ко на еснове формальных соображе• ·ннй, Процесс создания ансамбля на деле неизмеримо боnее сложен имен• но потому, что в наwем понимании

ансамбль и его формальное аыра· жение обусловлены его содержанием. Поэтому формальные соображения устуnаю·т руководящее значение таним формообразующим факторам: кан назначение магистрали, "'вето квартала, особенные качества то"о• графин того или иного участка, на• лнчие сnоживwихся ранее чаотеК н т, д. Только тогда, когда архитектор отроит композицию магистрали и от• дольного сооружении на магистрали, рассматривая все явления в нер&З· рыеной связи одно с другим - топь• но в этом случае форма и содержа• нне находят свое настоящее аыра• женив. Попытаемся разъяснн'f'ь эти по•

nоженнА на анализе работы архк· тектороа 3. М. Резенфеnьда, Г. Я. Воnьфензона и В. Извекооа над жи лым комплексом на Можайском шос• се. Можайское wocce, - одна иs крупнейших новых магистралей Мо сквы. От Дороrомиповской заставы, где намечено создание площади, она rпавным поворотом уходит даnое на эспад, с архитектурнь1м акцентом, естественно возникающим у мост.в через проектируемый канал, Между эТимн опорными узлами no обе сто• роны t,1аrистраnи намечено строи• теnьс·тео жиnых домов. На участке непосредственно за Дороrомиnовской заставой Можан• скоо wocce проходит вдоль Москва• реки. В том месте, где магистраnь почти оnnотную подходит н реке, на территории б. Дороrомиnовсноrо кладбища, ведется строитеnьст,ео больwого жилого комплекса по про ектам архитекторов З. Розенфельда 1 Г. Воnьфензона. Здесь оназаnась не воамо~,иноi:i rлубинная композиция коартаnа. Узная, 120- 150 м wири· ной, полоска. зажатая между рекой и маrкстраnью, nредопредеnиnа рас" тянутую nnocнy10 форму ноартаnа с возможностью вести застройку толь ко по периметру.

Ге1:1ерма.11ыА а.,ан

37