Архитектура СССР № 6 1938

llpO('KT С1'8tщю1 мtctpt) ,.Ct1apYSl(OflCK&Я" Ц~нтра,11,111,,11\ зап

C-'tll.JЩИ)t П('p CIIC l('tltЦa Др,с-. G. М, tt_офаи

ProJ~t dt la statfo:1 i.1u 1nitro ,.SpartakOVSk;tl;~• Salle centrnf(' Prrtpe.cclvc Лrch. 8. м. lofan

В. А. Щуко, проф. В. Г. Гельфрейх и арх. Рожина, давwих проект стан ции «Электрозеводская». Идею создания галnереи стаха• н·овцев и выражении специфики тру да рабочих Электрозавода в архи тентуре станции, котораА их в nep• еую очередь обслуживает, м·ожно тоnьно nрнветс,твовать. Но nоnытна выразить специфику труда рабочих Электрозавода путем размещения бо• nee 600 светлых точен в кессонах

внnьона на Пz:рнжской выст,аене, к сожалению, нс дал достаточно снnь ноrо реwення для станции метро «Спартаковская• (проект выполнен при участии Д. Цнnеровича, Ю. Зен кевича, М. Андрианова н В. Поnяц коrо). Попытка &. М. Иофана использо вать е арх-итектуро мотивы, наnомн• нающие о великом революционере аН-тнчного мира, именем нотороrо названа станция, nолучнnа в nроекте чисто ли-тературнов разрешение. Здесь основным сродстuом ()Лужат цитаты н знакомыо уже всом нам скульптурные образы. Орrаннческо rо синтеза архитектуры и скульпту ры не получилось. Не найден масwтаб, как в ~адзомной, так и в подземной части. Взятая сама по себе идея реше ния nрос-тснков подземного вестибю· ля ритмнчоским РЯАОМ спаренных пилонов, е.сnи учесть движение и вытянутую форму заnа, ononнo оправдана. Но, в данном случае, пи лоны, с вреэаннымн в каждый из них вертнкаnьнымн «пластинами», но участвуют в конструкции, они толь ко образуют ниши для скульптур, а последние, ввиду их исмасштабно СТf.f1 превратились в с11атуэткн. не кэввстно почему nоставnенные на грузные, способные выдержать куда боnьщую нагрузку, но вместе с тем весьма ноуотойчивые и е,транные по форме н конструкции консоли. В свою очередь прекрасная форма

свода смята и nv.шена своей нон• с~рунтмвной и художественной остроты, вследствие введения скла док, скрывающих источники света. В проекте цеНна nред-nоженная идея, ценно ст·рёмnение к единству в решении архитектуры подземного н над,земноrо вестибюлей, к простоте больщоrо стиля. Но над проектом нужно еще серьезно поработать. Мы вправе требова-ть больwей ответственности от акад. арх.

ProJet de 111 station du mt!tro "Sparta.kovskala• 1 Vt'$tltн11e. Fatade Arcb. В. м. lofan

Проект ст-а.1щи1t м~r-ро "Сnартаковск.~а'" Фас-ад нaJll)t-мiJor,o ПN'tнбю:~я Арх. G. м. lloфn11

МЕ.ТР< 1

,_

rn

•

31