Архитектура СССР № 6 1938

п

А

А

р

к

и

к

т

,,,

•

ProJe.1 de 1а ttatlon du m!iro "Pa,•e1c1s1'ai.'I." Sallt Ct

ПрО(!КТ ста1щм11 метро "Па,вс.,е1~wа111о tt1ш,pa..'lt.111.tlt зал ст111щ11и. Пtрс11екпн,а. Арх. В. А. 11 А. д. 6ес;нн11ы

СТ А Н Ц И Й М О С К О В СК О Г О М Е Т Р О

ПРОЕКТЫ

ТРЕТЬЕЙ ОЧЕРЕД И

срок Метропроект получил не 17, а 24 проекта, так как Академия архи тектуры вместо 3 проектов предста• """а 10. Архитекторы В. А, н А. А. Вес нинь1 подоwnи н решению постав пенной перед ними задачи с боль.­ шим чувством меры н вкуса. Эко номность срсдст·о выражении, любовь к материалу, ясность нонструнции - основные достоинства их реwениА. Образ станции «Павелецкий вонэаn» очень прост и человечен. По устра• ненни таких недостатков, как однна· коваn обработка живоnнсиымн nАТ-1"1а мн свода и пилонов, в круг сооруже ний: московского метро войдет новаR образцовая ст,анцня. Арх, &. М. Иофан, :tаслуrн кото рого в борьбе за идейность совет• ской архитектуры общеизвестны, один из авторов проект,а вепичайше го сооружения нашей эпохи - Двор• ца советов--н создатель эамечат-епь· ноrо по своей еыразитеnьное-тн па•

м етропоnнтен· нашей соцнали• стичвской столицы обслужи вает миллионы граждан Со ветского Союза. На архитек" туре его отанций еосnнтывается окусi она внушает ч.увство радости и rордости за свою родину, она со• Аействует строительству нашей СО· цмаnнстической нультуры, ф.ормиро• ванию нсвого советсноrо чолооека1 tак как «;Предмет нскусс·тва, - а так· же всякий другой продукт, - создает публику, понимающую искусство и способную наслаждаться красотой. Производство nроиэводи,т поэтому нв только предмет дnя суб'екта, но танже н суб'ект дnя предмета• (Марко), Отсt0Аа ясно, что каЖАЫЙ юрхитснтор, строитель, орrаниэа·тор и DДJМинистратор, призванный к деnу стронтеnьства метро, доnжен nодой• ти к разрешению поставnокных по· ред нv.·м задач с особой отоотстоен• ностью. Метропроент, организатор работ 30

В, К О 11 Б >1 ><

no nрсектирооанию московского ме,т• ро, 28 anponя 1938 года впервые nос·т~гвиn на обсуждение арх.итсктур• ной общественности nроенты метро З·Й очереди, дав возможность wиро• кому кругу архитекторов Москвы познакомиться с ними и выска.эа·ть свои крит~ические замечания. В свеем больwинстве представ· ленные проекты явнnись резуnьта• том проектных работ вт,ороrо тура. На закрытый конкурс первого тура было представлено 14 заказных проектов (по два проекта на каждую станцию). В дальнейшем Всесоюзной академ11н архктектуры было заказа но еще З проек1 J , В на.эначенный