Архитектура СССР № 5 1941

весь объем жилых домов. Возвыше ние башни «аnартмент-хаузов» сме няется блоками меньшей этажности, курдонеры чередуются ,с «держащи ми» композицию улицы ~стенами, в высоких арках проездов вы наблю даете раскрывающуюся перспективу внутренних дворов. По мере приближения к Соколь никам, малые формы все чаще всту пают в номпозицию. В асфальте ши роких тротуаров посажены в один и в два ряда деревья. Часть тротуа ров, примыкающих к домам, в пер· вом этаже которых расположены квартиры, огорожена невысокой ,ме таnличесной или нирnичной изго родью и подстриженным кустарни ком. Вокзальная, городская маги страль к концу Русаковсной уже при обрела характер прогулочной; вме сто больших магазинов здесь более уместны маленькие, уютные «лавки», существовавшие еще в жилых домах Помпеи. В них продают табак, цве• ты; тут вы можете приобрести раз ные мелочи. Такого рода магазины не требуют больших помещений и могут занимать лиwь часть первых этажей жилых домов. Большим уни• версальным магазинам лучше всего отвести место на площади или в разрывах между жилыми домами. Здесь они сыграют самостоятельную роль, с присущим им характером То же можно сказать и о кино. В то время как на центральных ули цах города для кино могут быть пре доставлены нижние этажи в ноsо строАщихся домах, в Сокольниках целесообразнее построить отдельное здание кинотеатра, тан как здесь архитектуры.

больwе возможностей для создания самостоятельного по своему объему сооружения, полностью отвечающего современным требованиям и пред ставлениям об архитектурном обра• зе кино. Говоря о малых формах, следу ет упомянуть о кафе. Летом вполне уместно, а в Сокольниках в особеч ности, выносить кафе на тротуар. Единственное такое кафе («Красный мак») существует nона в Москве в Столеwниковом переулке. • • • Возвращаясь с Краснопрудной, вы невольно задумываетесь над ря дом вопросов, касающихся застрой ни московских магистралей. Об этих вопросах хочется еще раз напомнить читателю. Это - прежде всего вопрос о столичностн магистралей (против за урядности, провинциализма в архи тектуре), о новом архитектурном пейзаже города и об архитектурной специфике различных (no своему на значению и природному характеру) магистралей Москвы. Не менее злободневными явля• ются вопросы: об объемно-простран ственной композиции зданий (против плоскостной архитектуры, шаблона, злоупотреблений при пользовании увражами, за внедрение новых ти пов зданий), о масштабности (что должно иметь в виду при использо вании мотивов и композиционных приемов прошлого), о соответствии деталей целому. Реконструкция Москвы идет пол· ным ходом, и все эти вопросы ждут своего разрешения.

сельская» справа виден угол «Удар ника», слева высятся девять мощ ных этажей напротив стоящего дома. У перекрестка движение. Свет огней. Вы ощущаете биение пульса боnь wого l"Орода. Вы думаете о том, как МНОГО нового должны внести НОВО• стройки в архитектурный пейзаж столицы. Здесь, на отрезке Красно nрудной - Русановсной улиц, име ющем ширину, на 7 м превышающую ширину б. Невского проспекта в Ле нинграде, и сравнительно еще мало застроенном, могли бы возникнуть новые архитектурные номnозиции. Вы вспоминаете прежнюю Русаков• скую улицу, былой провинциализм Сокольников... Сейчас в вашем во• ображении рисуется будущее новой столичной магистрали. Два дома типа «апартмент-хауз» стоят у начала магист-раnи - Ком сомольской площади. Гостиничный тип этих зданий кан нельзя лучше подходит к району вокзалов. Выра зительные объемы архитентуры но вых зданий запоминаются, особенно теми, кто впервые, спускаясь со сту пеней вокзала, видят Москву. Первый отрезок магистрали - Нраснопрудная - тяготеет к вокза лам, к городу. В жилых домах ниж ние этажи (один, два, три первых этажа) заняты универмагами и кон• торами. Вы идете вдоль тротуара и охватываете глазами лиwь эти све тящиеся первые этажи. Большие на весы над витринами как бы отгора живают от взоров прохожих верхние жилые квартиры. Если посмотреть на противоположную сторону улицы, магазины отходят от вас на неко· торое расстояние и вырисовывается

l\p11CI1011ю·.'\'IJaП ;у.нща в ~rос,ше. 3' ст1шцuu метро ~h'расuосс.,ьС;Кав•

48