Архитектура СССР № 5 1941

Avtovo. Projet d'urt rue nou,••Jle, Ateller d'archittcture uu ~ovtet 11е Ltnlng,.,d. D1rectlon du rrot. А. А, Ole

Эта чрезмерная скромность в вы явлении основноrо ахода на квартаn находится в явном противоречии с оформлением входов на квартал со стороны 2-й прорезки, rде разрывы

Фронт застройки улицы Стачек в пределах этих трех кварталов (на протяжении 850 м) нв может быть, разумеется, изолирован от ,СИ• стемы застройки улицы Стачек на всем ее протяжении. Но будучи оrраничен с севера круrnой пло щадью, а с юrа - пересечением с железнодорожной веткой, зrот отре зок воспринимается нам достаточно орrанизованная часть, могущая су ществовать самостоятельно. Север· нее и южнее этой части улица Ста чек имеет ряд сильных пространст венных разрывов, с глубокими пер• спективами, раскрытыми в rлубь В ряде мест сплошная застрой• ка чередуется с открытыми зелены• ми массивами. Такое решение может создать, в целом, сильный, пласти чески напряженный и выразитель• ный ансамбль. На протяжении рассматриваемых кварталов решение улицы Стачек строится как бы на трех ансамблях: первый - от северной площади до 2-й прорезки; второй - от 2-й про• резки до широтной оси 2-ro кварта ла и, наконец, третий - на юr, до кварталов.

раньwе небоnьwие размеры изоли рованных внутриквартальных npo• странств, wироко применяемых в ав· товских кварталах. Однако, осуще ствленные в натуре (в южной части 1-ro квартала), эти пространства оказались no своим размерам (70Х Х90 м) вполне доствточными и в то же время масштабными. Декоратив но оформленные разрывы между зданиями обеспечивают хорошую пространственную взаимосвязь мnм nозиционно-изоnированных участков Следует отметить, что сейчас эта южная часть 1-ro квартала npo• изводит наиболее бnаrоnриятное вnе· чатление. Разрывы между корпуса· ми 2, З, 4 и 7, 8 и 9 сnзовют в на туре весьма привлекательные ракур• сы и достаточно выра.sнтеnьную ntip· Авторы nравиnьно приняли этаж ность застройки в 6 этажей по пе• рнметру и в 5 этажей - внутри кварталов. Повышение некоторых зданий внутри квартала до 6 эта· жей (в мест-ах за"'ы"Ания основwых зрительных перспектив) также сле дует признать правильным. По на шему мнению, такой прием следо вало бы даже провести более реши При решении северноrо фронта 1-ro квартала, в yrnax nересечени-я первой прорезки с улицей Стачек н с улицей Якубеннса, проектом бы• ли предусмотрены В-этажные уrло вые баwни. Н сожалению, nри осу ществлении зданий в натуре башни зтн снижены (не no вине авторов) до 6 этажей, что, несомненно, отри· цательно сказалось на пространст венной выразительности застройки северноч площади. Некоторую не удовnетворенность вызыsает и пла• стическое peWl!Hl4e раэtJыва по осн t -го квартаnа. Именно в этом месте хотеnось бы пространственно обога· тить разрыв, выявить его значение, как единственноrо входа на квар· тап по ос11 основной композиции. квартала. сnективу. тельно.

трактуются пластически настолько

сильно и декоративно, что они всту

пают в явное противоречие с архи тектурой зданий, которые эта деко•

рация должна связать.

Прижатые к уrлам интимно ре wенных дворов и выходящие на сравнительно узкую второстепенную 2-ю прорезку, помпезные декоратив ные разрывы оказались ненужными и немасwтабными. Этот пример лишний раз убеж• дает нас в том, что само по себе хорошее пространственное решение, если существование ero не обосно• вано общей композицией, не рабо тает на ансамбль, а подчас и всту• пает с ним в непримиримое проти воречие. Значение улицы Стачек, как ОС· новной маrистрали, связывающей Автовский микрорайон с rородом, а на юrе - подводящей к Приморско му парку и местам отдыха - труд но переоценить.

Лптово. Проент ж11.1оrо ;~.ома по 3•,11Ще Стачек. t.opnyca U-1% llpoф. А. ,. Оль, арх. 3. А. t,a)leDCБIIЙ, LI. м. W11фp1ID Avtovн l'rOft't d'un lmmeublt' d'haЫtatt11n Prol. А А. Ole. V. А. Kamen,kl, N, М, Chllrlne, archlleclt>S

37